Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính ký Chỉ thị số 20/CT-TTg về nhiệm vụ cấp bách ngăn chặn ô nhiễm môi trường. Chỉ thị yêu cầu Hà Nội triển khai giải pháp để người dân chuyển đổi phương tiện, đảm bảo không còn xe máy, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1 từ 1/7/2026 và trong khu vực Vành đai 2 từ 1/1/2028, đồng thời hạn chế xe ôtô cá nhân dùng xăng dầu.
Hà Nội lên kế hoạch hạn chế và dừng hoạt động xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch, trong Vành đai 1 vào năm 2026 và 2030, chuyển sang dùng xe điện và phát triển vận tải công cộng.
Từ tháng 7/2026, Hà Nội không cho phép xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch vào trong vành đai 1, mở ra cơ hội cho xe đạp điện, xe máy điện, trong đó có một số mẫu xe máy điện giá khoảng 20 triệu đồng. Đến năm 2030, quy định này được mở rộng đến vành đai 3.
Hà Nội sẽ chuẩn hóa quy hoạch Vành đai 1 thành vùng phát thải thấp vào quý 3/2025, kiểm soát nghiêm ngặt phương tiện cá nhân để giảm ô nhiễm.
Hà Nội dự kiến cấm xe máy xăng trong vành đai 1 từ tháng 7/2026. Đến 2030, toàn bộ phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 3 sẽ bị hạn chế.
Hà Nội sẽ chuyển đổi hoàn toàn xe buýt sang xe điện và hoàn thiện mạng lưới taxi điện trong Vành đai 1 vào năm 2030, đồng thời đầu tư hệ thống trạm sạc điện theo hình thức công-tư kết hợp.
Hà Nội dự kiến hỗ trợ lên đến 3 triệu đồng cho người dân chuyển từ xe máy xăng/diesel sang xe điện. Ngoài ra, thành phố sẽ miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số cho xe điện. Sở Xây dựng đề xuất thí điểm hạn chế xe máy xăng từ 1/1/2026, cấm hoàn toàn xe máy xăng trong vành đai 1 từ 1/7/2026 và hạn chế ôtô cá nhân dùng xăng/diesel trong vành đai 2 từ 1/1/2028.
Hà Nội đối mặt thách thức loại bỏ xe máy xăng do số lượng người dùng lớn và phương tiện công cộng chưa đáp ứng. Từ 2026, xe máy xăng bị hạn chế trong vành đai 1, và từ 2028, sẽ hạn chế ở cả vành đai 1 và 2. Hiện, Hà Nội có 9,2 triệu phương tiện, gồm 5,6 triệu xe máy xăng, là phương tiện chính của người dân nội đô.
Hà Nội đặt mục tiêu hạn chế, tiến tới cấm xe máy chạy xăng ở nội đô vào năm 2030, với lộ trình cụ thể: không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026.
Hà Nội dự kiến cấm xe máy, ô tô xăng dầu trong vành đai 1 từ 1/7/2026 và vành đai 2 từ 1/1/2028, hướng tới đô thị xanh, văn minh. Chính sách được ủng hộ nhưng cũng gây băn khoăn về chuyển đổi xe điện.
“Chỉ thị 20 của Chủ tịch Chính phủ hướng đến giảm ô nhiễm không khí tại Hà Nội bằng biện pháp mạnh mẽ, bao gồm hạn chế xe máy vào Vành đai 1. Tuy nhiên, chỉ cấm xe xăng chưa đủ, cần xử lý đồng bộ các nguồn phát thải và chuyển đổi hiệu quả. Hà Nội ưu tiên đầu tư giao thông công cộng, tăng xe buýt sạch, mở rộng metro và số hóa hệ thống vé.”
Hà Nội đang phải đối mặt với ô nhiễm môi trường từ xe xăng, Thủ tướng yêu cầu cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 từ tháng 7 năm sau. Chuyên gia đề xuất hỗ trợ 200 tỷ đồng, 15 triệu đồng/xe để khuyến khích người dân chuyển từ xe xăng sang xe điện.
Chuyển đổi giao thông xanh tại Hà Nội: Lợi ích và giải pháp sử dụng xe máy điện. Tổ chức lại giao thông, cải thiện hạ tầng và tăng điểm giữ xe để khuyến khích sử dụng xe điện. Chính phủ ban hành chính sách loại bỏ xe máy, ôtô chạy xăng, hướng tới mục tiêu không còn xe máy nhiên liệu hóa thạch trong Vành đai 1 từ 2026.
Hà Nội đặt mục tiêu chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện, loại bỏ xe nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 1 vào 2026 và toàn bộ vành đai 3 vào 2030. Tuy nhiên, cần 3 điều kiện về hạ tầng, điện, giao thông và đất để đảm bảo chính sách khả thi. Chuyên gia đề xuất đẩy nhanh dự án metro, kết nối giao thông và quy hoạch trạm sạc xe điện.
Người dân Hà Nội lo ngại chính sách cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 từ 2026 ảnh hưởng đến việc xử lý xe máy cũ và chi phí chuyển đổi sang xe điện.
Tọa đàm “Chuyển đổi xe xăng sang xe điện” do Đài Tiền Phong tổ chức, tập trung vào giảm thiểu ô nhiễm không khí từ giao thông tại vành đai 1 của Thủ đô Hà Nội. Theo chuyên gia, ô nhiễm giao thông chiếm 35%, trong đó khí thải xe giao thông là 12% và bụi hoạt động giao thông là 23%. Chuyển đổi thành công cần sự hợp tác giữa chính quyền và người dân, xây dựng hạ tầng, hoàn thiện chính sách và tận dụng hệ thống cây xăng hiện có để chuyển đổi thành điểm sạc xe điện.
Chính phủ Việt Nam đã ban hành chỉ thị cấm xe máy và ô tô chạy xăng trong Vành đai 1 từ năm 2026 và hạn chế ô tô cá nhân sử dụng xăng, dầu trong Vành đai 1 và 2 từ năm 2028. Đồng thời, toàn bộ phương tiện cá nhân dùng nhiên liệu hóa thạch sẽ không được phép hoạt động bên trong Vành đai 3 từ năm 2030.
Trước đó, TMT Motors thông báo ra mắt mẫu ô tô điện cỡ nhỏ Nano S05 với giá 150 triệu đồng và sẽ triển khai xây dựng 30.000 trạm sạc trên toàn quốc từ nay đến năm 2030.