Ngày ra mắt của trò chơi Donkey Kong Country: Bananza đã đến và để kỷ niệm sự kiện này, Nintendo đã giảm giá trò chơi độc quyền này xuống còn 62,99 đô la Mỹ, thấp hơn 7 đô la so với giá ban đầu. Điều này là một cơ hội hiếm có để sở hữu một trò chơi của Nintendo với giá ưu đãi, ngay cả trên ngày ra mắt. Đối với những người vẫn còn phân vân về việc có nên mua trò chơi này hay không, đánh giá chi tiết của chúng tôi sẽ giúp bạn đưa ra quyết định.

Trò chơi Donkey Kong Country: Bananza đã nhận được đánh giá cao với cơ chế đánh đấm thỏa mãn, thiết kế cấp độ sáng tạo và sự liền mạch đặc trưng của Nintendo. Những đánh giá tích cực này cho thấy rằng trò chơi đáp ứng được kỳ vọng của người chơi và mang lại trải nghiệm chơi game chất lượng cao.

Không chỉ có trò chơi giảm giá, một số sản phẩm điện tử khác cũng đang được giảm giá trên các nền tảng thương mại điện tử. Ví dụ, Trạm sạc Anker 7 trong 1 với công suất 100W đang được bán với giá 35,99 đô la Mỹ trên Amazon, thấp hơn 14 đô la so với giá thông thường. Sản phẩm này cung cấp tối đa 100W, cho phép sạc nhanh các thiết bị và có bảy cổng sạc, bao gồm ba cổng AC và bốn cổng USB.

Một sản phẩm khác là tai nghe không dây CMF Buds Pro với khả năng chống ồn chủ động, hiện đang được bán với giá chỉ 29 đô la Mỹ, giảm 20 đô la so với giá thông thường. Tai nghe này có thiết kế dạng thân tương tự như AirPods và cung cấp các tính năng cao cấp như chế độ trong suốt, cân bằng âm lượng điều chỉnh được và thời lượng pin lên đến 6,5 giờ.

Cuối cùng, Epic Games đang tổ chức một đợt giảm giá mùa hè kéo dài đến ngày 31 tháng 7, mang lại những ưu đãi khi mua các trò chơi như Marvel’s Spider-Man 2 với giá 47,99 đô la Mỹ, giảm 12 đô la; Clair Obscur: Expedition 3 với giá 44,99 đô la Mỹ, giảm 5 đô la; và Assassin’s Creed Shadows với giá 52,49 đô la Mỹ, giảm 17 đô la. Đợt giảm giá này cũng mang lại lợi ích khi mua hàng thông qua hệ thống thanh toán của Epic, cho phép khách hàng nhận lại 20% khi mua trò chơi và có thể sử dụng số tiền này cho các giao dịch tương lai.

Trong bối cảnh công nghệ không ngừng phát triển, xu hướng thiết kế của các bộ sạc USB hiện nay không chỉ tập trung vào việc tăng công suất hoặc số lượng cổng sạc, mà còn hướng đến sự tiện lợi và tính linh hoạt khi sử dụng. Một trong những bước tiến đáng chú ý gần đây là sự xuất hiện của các bộ sạc tích hợp cáp sạc có thể thu gọn, giúp giảm thiểu không gian và tăng tính cơ động. Anker, một thương hiệu nổi tiếng trong lĩnh vực thiết bị sạc, đã tiên phong trong xu hướng này khi ra mắt bộ sạc với cáp USB-C có thể thu gọn vào tháng 10 năm ngoái.

Mới đây, Anker tiếp tục gây chú ý với sự ra mắt của một bộ sạc mới, được thiết kế đặc biệt cho sử dụng trên bàn làm việc và tích hợp ba cổng AC. Bộ sạc này, có tên là Nano Charging Station, sở hữu bốn cổng USB với điểm đặc biệt là đi kèm hai cáp USB-C dài 2,3 feet có thể thu gọn một cách dễ dàng và tiện lợi. Tính năng này đạt được nhờ vào cơ chế kéo nhanh và khả năng giữ an toàn các đầu nối bằng nam từ. Ngoài ra, bộ sạc còn có một cổng USB-C và một cổng USB-A khác ở bên cạnh, mang lại sự linh hoạt tối đa cho người dùng.

Một trong những yếu tố giúp bộ sạc Nano Charging Station của Anker có giá chỉ 89,99 USD, thấp hơn gần một nửa so với phiên bản trước đó của công ty, là do nó cung cấp ít công suất đầu ra hơn. Bộ sạc mới này có thể cung cấp tối đa 100W công suất cho một thiết bị khi không có thiết bị nào khác được kết nối. Tuy nhiên, khi đang sạc hai thiết bị cùng lúc, công suất đầu ra tối đa sẽ giảm xuống còn từ 50W đến 88W, tùy thuộc vào cổng đang được sử dụng.

Khi tất cả bốn cổng USB được kết nối, công suất đầu ra tối đa chỉ còn 30W, không đủ cho một chiếc laptop. Nhận thức được điều này, Anker đã trang bị cho bộ sạc một màn hình LCD 1,3 inch hiển thị lượng điện đang được cung cấp cho mỗi thiết bị kết nối. Điều này giúp người dùng tránh tình trạng laptop bị chết đột ngột do không được sạc đủ, đồng thời cung cấp thông tin chi tiết về quá trình sạc.

Sự xuất hiện của các bộ sạc và pin dự phòng với cáp thu gọn như một sự thay thế tạm thời trong khi chờ đợi tương lai không dây thực sự đến. Mặc dù công nghệ không dây vẫn chưa thực sự phổ biến như Wi-Fi và Qi, nhưng những đổi mới như bộ sạc Nano Charging Station của Anker cho thấy sự cam kết của các nhà sản xuất trong việc tìm ra giải pháp tiện lợi và hiệu quả cho người dùng. Qua đó, người dùng có thể mong đợi một tương lai nơi công nghệ không dây sẽ trở nên phổ biến và bộ sạc truyền thống sẽ trở nên nhỏ gọn và tiện lợi hơn.

Anker đã chứng minh sự sáng tạo của mình trong lĩnh vực bộ sạc và thiết bị sạc. Với bộ sạc Nano Charging Station, người dùng có thể trải nghiệm sự tiện lợi và linh hoạt trong việc sạc thiết bị của mình. Hãy cùng chờ đợi những đổi mới tiếp theo từ Anker và các nhà sản xuất khác trong lĩnh vực này.

Sở Xây dựng Hà Nội đang đề xuất một loạt chính sách ưu đãi nhằm khuyến khích các nhà đầu tư tham gia vào phát triển hạ tầng giao thông sử dụng năng lượng sạch thông qua hình thức đối tác công tư (PPP). Mục tiêu chính của đề xuất này là thúc đẩy sự phát triển của các dự án trạm năng lượng sạch trên địa bàn thành phố Hà Nội.

Theo đề xuất, các dự án phát triển trạm năng lượng sạch sẽ được ưu tiên giao đất và hỗ trợ 100% tiền thuê đất tại các vị trí đã quy hoạch đến hết năm 2033. Ngoài ra, thành phố Hà Nội cũng cam kết sẽ đầu tư đồng bộ hạ tầng giao thông và kỹ thuật để kết nối hiệu quả với các dự án trạm năng lượng sạch. Điều này sẽ giúp tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư tham gia vào lĩnh vực này.

Một trong những điểm nổi bật của đề xuất này là việc hỗ trợ tài chính cho các dự án đầu tư vào hạ tầng trạm tiếp năng lượng sạch. Cụ thể, ngân sách thành phố sẽ hỗ trợ 70% tiền lãi vay ngân hàng trong 5 năm đầu tiên cho các dự án này. Đối với các dự án bến xe, bãi đỗ xe có tối thiểu 30% chỗ đỗ được trang bị trụ sạc, thành phố sẽ hỗ trợ 50% chi phí giải phóng mặt bằng và 100% tiền thuê đất trong 5 năm đầu. Đây là những ưu đãi đáng kể giúp giảm thiểu rủi ro và tăng cường khả năng sinh lời cho các dự án.

Thành phố cũng cam kết đảm bảo cung ứng đủ năng lượng cho các trạm sạc, hỗ trợ miễn phí khảo sát, thiết kế đấu nối lưới điện và chi phí quảng bá. Điều này sẽ giúp các nhà đầu tư yên tâm khi tham gia vào lĩnh vực này. Với những bước đi này, thành phố Hà Nội đang tích cực hỗ trợ việc chuyển đổi sang sử dụng phương tiện xanh.

Theo Sở Xây dựng, để phục vụ mục tiêu chuyển đổi phương tiện xanh, thành phố yêu cầu đến hết năm 2026, tối thiểu 10% chỗ đỗ xe tại các công trình hiện hữu phải có trụ sạc. Đối với các dự án mới, tỷ lệ này sẽ là 30%. Thành phố cũng ưu tiên xây dựng trụ sạc trên vỉa hè và khuyến khích đầu tư vào trụ nạp hydrogen, nhiên liệu sạch khác. Những mục tiêu này thể hiện sự quyết tâm của thành phố trong việc thúc đẩy sự phát triển của phương tiện xanh.

Hiện tại, thống kê sơ bộ cho thấy toàn thành phố mới chỉ có khoảng 1.000 trạm sạc của V Green. Điều này cho thấy còn rất nhiều việc cần làm để đạt được mục tiêu đề ra. Tuy nhiên, với các chính sách ưu đãi mới, thành phố Hà Nội đang mở ra cơ hội lớn cho các nhà đầu tư tham gia vào lĩnh vực đầy tiềm năng này. Các nhà đầu tư có thể tận dụng những ưu đãi này để tham gia vào phát triển hạ tầng giao thông sử dụng năng lượng sạch, đồng thời đóng góp vào mục tiêu chuyển đổi phương tiện xanh của thành phố.

Trung Quốc đã thể hiện sự quyết tâm trong việc giải quyết thách thức liên quan đến xe máy điện trong nhiều năm qua. Sự gia tăng nhanh chóng của số lượng người sử dụng xe máy điện tại các đô thị đã đặt ra những thách thức mới, không chỉ về giá thành hay tiện ích mà còn về khả năng tiếp cận nguồn sạc, đặc biệt trong môi trường sống đông đúc như các khu chung cư.

Để giải quyết vấn đề này, Trung Quốc đã chủ động ứng phó bằng cách phát triển đồng thời hai hướng: mở rộng mạng lưới trạm sạc công cộng và thúc đẩy mô hình đổi pin. Mô hình đổi pin đang được đẩy mạnh vì khả năng tiết kiệm thời gian đáng kể. Chỉ trong vài chục giây đến vài phút, người dùng có thể thay pin cạn bằng pin đầy mà không phải chờ đợi sạc truyền thống từ 3 đến 8 tiếng. Không ít doanh nghiệp còn áp dụng chính sách bán xe không kèm pin, giúp người tiêu dùng tiết kiệm chi phí ban đầu. Người dùng chỉ cần trả phí thuê bao hàng tháng và phí mỗi lần đổi pin, đồng thời không phải lo lắng về độ bền hay tuổi thọ của pin – yếu tố thường khiến nhiều người ngại đầu tư xe điện.

Hệ thống sạc truyền thống với trụ cắm điện vẫn đóng vai trò chủ lực trong mạng lưới hạ tầng phục vụ xe điện. Từ bãi đỗ xe của siêu thị, văn phòng, đến trạm dừng cao tốc và cả các khu vực ngoại ô, người dùng đều có thể dễ dàng tiếp cận điểm sạc gần nhất. Tuy nhiên, mô hình này cũng phải đối mặt với chi phí đầu tư cao. Mỗi trụ sạc có thể tiêu tốn tới hàng trăm triệu đồng, trong khi doanh thu bị giới hạn bởi chính sách bình ổn giá điện. Để hỗ trợ các doanh nghiệp tham gia lĩnh vực này, chính quyền đưa ra nhiều ưu đãi, trong đó có hợp đồng thuê đất dài hạn nhằm tạo điều kiện cho các mô hình vận hành ổn định.

Một trong những thách thức lớn nhất khi phát triển phương tiện điện là làm sao để cung cấp giải pháp sạc an toàn tại các khu dân cư đông đúc. Trung Quốc tiếp cận vấn đề này bằng chiến lược từ gốc: quy định bắt buộc tích hợp hạ tầng sạc ngay từ giai đoạn thiết kế dự án nhà ở mới. Tại Bắc Kinh, các tòa nhà thương mại mới phải đảm bảo ít nhất 40% chỗ đậu xe có thể lắp trạm sạc. Với nhà ở xã hội, tỷ lệ dao động từ 18% đến 30% tùy loại. Không chỉ đặt ra chỉ tiêu, thành phố còn quy định rõ vị trí được phép bố trí trạm sạc: ưu tiên mặt đất, tránh tầng hầm sâu nhằm giảm thiểu rủi ro cháy nổ và đảm bảo khả năng tiếp cận khi có sự cố.

Với hàng triệu tòa nhà đã xây dựng từ lâu, vốn không được thiết kế để phục vụ nhu cầu sạc xe điện, Trung Quốc chọn cách linh hoạt hơn: xây dựng các khu sạc công cộng đặt bên ngoài các khu dân cư. Điều này vừa giảm thiểu rủi ro hỏa hoạn bên trong tòa nhà, vừa mang lại tiện ích cho cư dân. Chính quyền địa phương đóng vai trò điều phối giữa doanh nghiệp và ban quản lý dân cư, giúp giải quyết câu hỏi ‘ai đầu tư, ai vận hành’. Nhiều nơi còn tận dụng không gian hiệu quả bằng cách chuyển đổi chỗ đậu ô tô thành khu đỗ và sạc cho hàng loạt xe máy điện, tăng gấp nhiều lần khả năng phục vụ mà không cần mở rộng diện tích.

Ngoài hạ tầng, yếu tố con người cũng được chú trọng. Chính quyền khuyến cáo người dân không sạc xe ngay sau khi sử dụng, nên để pin nguội ít nhất 20 phút. Nơi sạc phải khô ráo, thông thoáng và tuyệt đối không sạc qua đêm nếu không có người trông coi. Nhiều khu chung cư còn áp dụng quy định nội bộ như ngắt điện sau 23 giờ hoặc chỉ cho phép sạc trong khung giờ cố định nhằm đảm bảo an toàn tối đa.

Một số thành phố của Trung Quốc được mệnh danh là ‘thiên đường’ của xe máy điện, với 12.000 trạm hoán đổi pin chỉ tính bằng giây. Người dân được hỗ trợ hơn 20 triệu/xe khi mua xe mới. Với những nỗ lực không ngừng nghỉ, Trung Quốc đang cho thấy một tương lai đầy hứa hẹn cho sự phát triển của xe máy điện và cơ sở hạ tầng hỗ trợ nó.

Thủ tướng Phạm Minh Chính vừa ký ban hành chỉ thị số 20/CT-TTg, theo đó, từ ngày 1/7/2026, xe máy và mô tô chạy xăng sẽ bị cấm lưu thông trong khu vực Vành đai 1. Hai năm sau đó, từ ngày 1/1/2028, các loại ô tô cá nhân sử dụng xăng, dầu cũng sẽ bị hạn chế ở cả Vành đai 1 và Vành đai 2. Đến năm 2030, toàn bộ phương tiện cá nhân dùng nhiên liệu hóa thạch sẽ không còn được phép hoạt động bên trong Vành đai 3.

Trước cú hích từ chính sách, thị trường đã có phản ứng nhanh chóng. Một trong những động thái đáng chú ý đến từ doanh nghiệp ô tô Việt Nam TMT Motors khi chuẩn bị ra mắt mẫu ô tô điện cỡ nhỏ mang tên Nano S05. Đây là dòng xe được thiết kế riêng cho điều kiện giao thông nội đô Việt Nam, với chiều dài chưa tới 3 mét và thân xe nhỏ gọn, cho phép dễ dàng di chuyển trong các con phố hẹp, khu dân cư đông đúc và bãi đỗ xe chật chội.

Điểm đặc biệt của Nano S05 chính là mức giá “phá vỡ mọi giới hạn” trong phân khúc ô tô điện: chỉ từ 150 triệu đồng. Mức giá này tương đương một chiếc xe tay ga cao cấp như SH hay Vespa. Chính điều này khiến mẫu xe trở thành lựa chọn tiềm năng cho các đối tượng người dùng trẻ như sinh viên, nhân viên văn phòng, hộ gia đình nhỏ hay các tài xế giao hàng.

Nano S05 có thể được sạc tại nhà thông qua ổ điện dân dụng, hoặc sạc nhanh tại các trạm công cộng. Đây là một yếu tố quan trọng giúp người dùng yên tâm sử dụng xe điện mà không lo ngại về hạ tầng.

Không dừng lại ở việc phát triển sản phẩm, TMT Motors còn cho thấy tầm nhìn dài hạn khi công bố chiến lược đầu tư vào hạ tầng sạc điện với quy mô lên tới 30.000 trạm trên toàn quốc từ nay đến năm 2030.

Dự kiến Nano S05 sẽ chính thức ra mắt thị trường vào quý IV/2025, với hệ thống phân phối phủ khắp toàn quốc. Sự xuất hiện của dòng xe này không chỉ đánh dấu bước tiến mới của ngành công nghiệp ô tô nội địa, mà còn mở ra một tương lai khả thi cho việc “điện hóa” giao thông cá nhân tại các thành phố lớn.

Trong giai đoạn 2025–2030, khi lộ trình cấm xe xăng từng bước được triển khai tại Hà Nội, TP.HCM và nhiều đô thị trọng điểm khác, ô tô điện giá rẻ sẽ không còn là sản phẩm thử nghiệm, mà sẽ trở thành lực lượng chủ đạo trong việc hiện thực hóa mục tiêu giao thông bền vững.