Hà Nội sẽ triển khai thí điểm vé điện tử dưới dạng vé ảo, hay còn gọi là vé phi vật lý, bắt đầu từ ngày 1/8/2025. Việc này được áp dụng cho các loại vé ngày và vé tuần trên hai tuyến Metro đang vận hành, gồm Nhổn – Ga Hà Nội và Cát Linh – Hà Đông.

Theo đó, vé ảo sẽ được liên kết chặt chẽ với tài khoản định danh của khách hàng và được hiển thị trực tiếp trên điện thoại di động. Thông tin của vé bao gồm họ tên khách hàng, ngày tháng năm sinh, thời gian sử dụng vé, mã vé, loại phương tiện di chuyển, số hiệu của tuyến và trạng thái của vé.

Sự ra đời của vé ảo nhằm mang lại sự tiện lợi, giảm thiểu việc sử dụng vé giấy truyền thống, từ đó góp phần vào việc hiện đại hóa hệ thống giao thông công cộng tại thủ đô Hà Nội. Việc triển khai vé ảo cũng giúp khách hàng không cần lo lắng về việc mất vé giấy, đồng thời giúp các cơ quan quản lý giảm thiểu chi phí in ấn và quản lý vé giấy.

Để sử dụng vé ảo, khách hàng cần đăng ký tài khoản định danh và cài đặt ứng dụng quản lý vé trên điện thoại di động. Sau đó, khách hàng có thể mua vé ảo và sử dụng trực tiếp trên điện thoại của mình. Việc thanh toán cũng có thể được thực hiện thông qua các phương thức điện tử như thẻ tín dụng, thẻ ghi nợ, hoặc ví điện tử.

Việc triển khai thí điểm vé ảo tại Hà Nội là một bước tiến quan trọng trong việc hiện đại hóa hệ thống giao thông công cộng tại Việt Nam. Nếu thành công, vé ảo có thể được triển khai rộng rãi trên toàn quốc, giúp mang lại sự tiện lợi và tiết kiệm cho khách hàng, đồng thời góp phần vào việc giảm thiểu tác động môi trường của việc sử dụng vé giấy truyền thống.

Chuyển đổi xe xăng sang xe điện đang là một hướng đi quan trọng nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí, đặc biệt là từ nguồn phát thải lớn nhất đến từ phương tiện giao thông. Tuy nhiên, quá trình này sẽ có tác động sâu rộng đến cuộc sống của người dân, nhất là những người sống và làm việc trong khu vực vành đai 1 của Hà Nội.

Theo các nhà quản lý và chuyên gia, ô nhiễm không khí tại Hà Nội chủ yếu bắt nguồn từ phương tiện giao thông, chiếm khoảng 35% tổng nguồn ô nhiễm. Trong đó, khí thải từ phương tiện giao thông chiếm khoảng 12%, và bụi từ hoạt động giao thông là 23%. Để thực hiện chuyển đổi một cách hiệu quả, các chuyên gia đề xuất cần tiến hành khảo sát đánh giá, hoàn thiện thể chế chính sách, xây dựng cơ sở hạ tầng và xác định tiêu chuẩn khí thải cho xe máy. Quá trình chuyển đổi cần đảm bảo sự an toàn và thuận tiện cho người dân.

Hà Nội đã có các kế hoạch cụ thể để triển khai quá trình chuyển đổi, bao gồm việc khảo sát đánh giá người dân và đối tượng chịu ảnh hưởng, hoàn thiện thể chế chính sách, và xây dựng cơ sở hạ tầng. Bên cạnh đó, các chuyên gia cũng đề xuất các giải pháp như thúc đẩy mô hình đổi pin, tận dụng hệ thống cây xăng hiện hữu, và phối hợp đồng bộ giữa các bộ, ngành trong công tác quy hoạch và phát triển đô thị.

Nếu người dân hiểu rõ mục tiêu, kế hoạch và cảm nhận được rằng chính sách này là vì lợi ích của họ, thì họ sẽ tự nguyện thay đổi và ủng hộ. Hà Nội đang tích cực triển khai các kế hoạch để dẫn đầu trong công tác chuyển đổi, với lợi thế về Luật Thủ đô. Tuy nhiên, quá trình này cần sự phối hợp và hỗ trợ từ các bên liên quan để đảm bảo sự thành công. Có thể thấy, việc chuyển đổi xe xăng sang xe điện không chỉ là một giải pháp bảo vệ môi trường mà còn đòi hỏi sự tham gia và hỗ trợ tích cực từ tất cả các bên. Việc này sẽ giúp Hà Nội tiến gần hơn đến mục tiêu giảm thiểu ô nhiễm không khí và xây dựng một môi trường sống xanh hơn, sạch hơn cho người dân.

Trong bối cảnh hiện nay, chính quyền thành phố Hà Nội đang đẩy mạnh các kế hoạch, chương trình nhằm giảm thiểu tác động của ô nhiễm không khí. Nhờ đó, người dân có thể được tiếp cận với những thông tin cần thiết và tham gia đóng góp vào quá trình xây dựng chính sách.