Các vụ cháy xe điện tại Hà Tĩnh và Hà Nội đã đặt ra vấn đề về an toàn. Cháy pin xe điện có thể bắt nguồn từ lỗi hệ thống điện, va đập, sạc pin quá nhiệt hay chập mạch, gây ra phản ứng hóa học và sinh ra khí độc. Khi xe điện cháy, người dùng cần nhanh chóng thoát khỏi khu vực, tránh xa và ngược chiều gió.
“TP.HCM lên kế hoạch xây trung tâm tái chế pin xe điện với công suất 3.000 tấn/năm. Nhà máy pin xe điện tại Hà Tĩnh hợp tác với Li-Cycle tái chế pin và nghiên cứu đầu tư hệ thống tái chế tại Việt Nam.”
Trung Quốc đã áp dụng các biện pháp kiểm soát kỹ thuật đối với công nghệ pin xe điện. Các quy định mới hạn chế xuất khẩu công nghệ sản xuất vật liệu pin, bao gồm cực cathode pin LFP, xử lý kim loại và tinh chế lithium. Mục đích là bảo vệ chuỗi cung ứng công nghệ và ngăn chuyển giao công nghệ ra nước ngoài. Quyết định này có thể ảnh hưởng đến hãng xe phương Tây nếu họ không thể tiếp cận pin LFP.