Tập đoàn VAS tiếp tục khẳng định cam kết không lay chuyển của mình đối với phát triển bền vững khi một lần nữa được vinh danh trong Top 50 Doanh nghiệp Phát triển Bền vững năm 2025. Đây là sự ghi nhận xứng đáng cho những nỗ lực không ngừng nghỉ của VAS trong việc hiện thực hóa mục tiêu phát triển bền vững, đồng thời thể hiện bản lĩnh và trách nhiệm xã hội của một doanh nghiệp “Tâm thép” kiên định.

Ngay từ những ngày đầu, VAS đã xác định con đường phát triển bền vững là hướng đi của mình, dù rằng khái niệm này còn xa lạ với nhiều doanh nghiệp Việt Nam vào thời điểm đó. Thay vì theo đuổi xu hướng thông thường, VAS đã chọn “xanh” như một triết lý phát triển, gắn liền hoạt động kinh doanh với việc vun đắp cho cộng đồng và tăng trưởng phải hòa điệu cùng nhịp thở của thiên nhiên. Sự lựa chọn này không chỉ thể hiện tầm nhìn xa của VAS mà còn khẳng định cam kết của doanh nghiệp trong việc bảo vệ môi trường và phát triển bền vững.

Với tư cách là doanh nghiệp thép duy nhất trong bảng xếp hạng Top 50 CSA, VAS đã mạnh mẽ đối mặt với những thách thức về phát thải và các vấn đề môi trường mà ngành công nghiệp thép gây ra. Để giải quyết vấn đề này, VAS đã đầu tư vào công nghệ luyện thép bằng lò điện tiên tiến với quy mô lớn nhất Đông Nam Á, giảm thiểu đáng kể lượng khí thải, bụi công nghiệp và tiếng ồn. Qua đó, VAS đã thể hiện sự quyết tâm trong việc giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và xây dựng một tương lai xanh hơn.

Bên cạnh đó, VAS cũng đã biến những thứ tưởng chừng như vô giá trị thành nguồn sống mới thông qua mô hình kinh tế tuần hoàn hiệu quả. Các nhà máy của họ là một “hệ sinh thái” tuần hoàn khép kín, nơi phế liệu được tái chế thành Thép Xanh VAS, xỉ thép được tái sử dụng làm vật liệu xây dựng và từng giọt nước thải được tuần hoàn sử dụng lại. Mô hình này không chỉ giúp giảm thiểu lãng phí mà còn góp phần bảo vệ môi trường và sử dụng hiệu quả tài nguyên.

VAS cũng đã thể hiện sự tiên phong trong việc áp dụng tiêu chuẩn ESG (Môi trường – Xã hội – Quản Trị), không chỉ ở Việt Nam mà còn trên thế giới. Là doanh nghiệp thép nội địa duy nhất trở thành thành viên chính thức của Hiệp hội Thép Thế giới (World Steel Association), VAS đã khẳng định vị thế của mình trong ngành thép toàn cầu và thể hiện cam kết với các nguyên tắc quản trị minh bạch, trách nhiệm xã hội và bảo vệ môi trường.

Mỗi tấn Thép Xanh VAS sản xuất ra không chỉ là sản phẩm vật chất mà còn là bằng chứng thép cho cam kết bền vững của tập đoàn. VAS cũng đã thể hiện sự quan tâm đến quản trị minh bạch, nhân văn và hiện đại, với triết lý “Con người là trung tâm” và xây dựng một hệ sinh thái nhân sự phát triển toàn diện. Qua đó, VAS đã tạo dựng một môi trường làm việc tích cực và nhân văn, nơi mỗi nhân viên đều có cơ hội phát triển và đóng góp cho mục tiêu chung của doanh nghiệp.

Bên cạnh đó, VAS cũng đã thể hiện trách nhiệm xã hội của mình thông qua các chương trình ý nghĩa, từ quỹ học bổng “VAS – Vươn cao tinh thần Việt” dành cho sinh viên nghèo hiếu học, đến chương trình “Nối dài sự sống” với tổng ngân sách lên đến hơn 40 tỷ đồng. Những hoạt động này thể hiện sự cam kết của VAS trong việc đóng góp cho cộng đồng và giúp đỡ những người có hoàn cảnh khó khăn.

Danh hiệu Top 50 Doanh nghiệp Phát triển Bền vững năm 2025 một lần nữa tiếp thêm sức mạnh cho con tàu VAS vững tiến vươn xa. VAS hiểu rằng để doanh nghiệp đi xa, cần vững tầm nhưng để doanh nghiệp trường tồn, cần vững Tâm. Và chính “Tâm Thép” ấy đã trở thành ngọn lửa soi đường, hun đúc nên một tập thể kiên định, đồng lòng vì mục tiêu kiến tạo một tương lai nơi giá trị kinh tế song hành cùng tiến bộ xã hội và bảo vệ môi trường.

Nguyễn Thư, người sáng lập thương hiệu thời trang Nguyễn Thư Closet, đã tạo ra một dấu ấn riêng trong lĩnh vực thời trang với tinh thần tự do, niềm vui và đam mê không ngừng. Với hơn 10 năm kinh nghiệm trong ngành, cô đã tích lũy được nhiều kinh nghiệm quý báu và trau dồi thẩm mỹ để tạo ra những thiết kế độc đáo và tinh tế. Sau đại dịch COVID-19, cô đã quyết định khởi đầu một con đường mới, xây dựng Nguyễn Thư Closet, không chỉ là một thương hiệu quần áo mà còn là một ‘tủ quần áo nhỏ’ chứa đựng tâm hồn và câu chuyện thời trang của chính cô.

Phong cách của Nguyễn Thư được đặc trưng bởi ba tính từ: Phóng khoáng, chỉn chu và thú vị. Cô rất tỉ mỉ trong việc chọn từng tấm vải, trau chuốt từng đường kim mũi chỉ và phối hợp phụ kiện để tạo ra những thiết kế độc đáo. Sự phóng khoáng thể hiện ở những form áo quần rộng rãi, dễ chịu, trong khi tính chỉn chu đến từ từng nút áo, sợi dây nơ, cách phối màu khéo léo. Và sự thú vị được thắp lên từ cách cô ‘chơi’ với trang phục.

Nguyễn Thư Closet được thành lập vào năm 2021, với mục tiêu truyền cảm hứng về một tinh thần thời trang phóng khoáng nhưng tinh tế cho chị em. Cô chọn con đường may đo, thiết kế độc quyền, sử dụng chất liệu thân thiện môi trường và tái chế vải vụn thành quà tặng nhỏ xinh. Cô tin rằng, một chiếc váy được làm từ tình yêu và sự chăm sóc tỉ mỉ sẽ không bao giờ là món đồ ‘mua rồi bỏ xó’.

Cô đã tạo ra một hệ sinh thái khách hàng gắn bó lâu dài, dựa trên sự chân thật và tin tưởng. Cô không cần những chiến dịch rầm rộ hay ngân sách khủng, mà chỉ cần sự truyền tải tinh thần duy mỹ cá nhân qua từng thiết kế. Đối với Nguyễn Thư, chăm sóc khách hàng là khoản đầu tư xứng đáng nhất.

Trong 5 năm tới, Nguyễn Thư Closet sẽ tiếp tục giữ tinh thần ban đầu, chỉ là chất lượng sẽ càng đặc sắc hơn. Cô hy vọng sẽ tiếp tục truyền cảm hứng về một tinh thần thời trang phóng khoáng nhưng tinh tế cho chị em, và giúp họ tự tin tỏa sáng.

Thành phố Hồ Chí Minh đang triển khai kế hoạch chuyển đổi 400.000 xe máy công nghệ từ chạy xăng sang chạy điện. Mục tiêu của kế hoạch này là giảm thiểu ô nhiễm không khí và khí nhà kính. Dự kiến, từ tháng 1/2026, sẽ ngừng ký hợp đồng đối với xe ôm công nghệ và giao hàng chạy xăng. Đến tháng 12/2029, thành phố đặt mục tiêu điện hóa 100% xe máy kinh doanh vận tải.

Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM (HIDS) đã hoàn thành dự thảo đề án chuyển đổi và dự kiến trình UBND TP.HCM vào giữa tuần này. Đề án này nhắm đến chuyển đổi toàn bộ xe máy từ xăng sang điện cho tất cả tài xế công nghệ và nhân viên giao hàng. Mục tiêu là giảm 100% lượng khí thải gây ô nhiễm và khí nhà kính từ nhóm phương tiện này vào năm 2029.

Khoảng 400.000 tài xế xe máy chạy xăng đang phục vụ chở khách/giao hàng qua nền tảng công nghệ tại TP.HCM. Nhóm nghiên cứu cho rằng xe máy kinh doanh vận tải có tần suất di chuyển cao và là tác nhân gây ô nhiễm không khí do phát thải khí nhà kính và bụi mịn cao. Dễ xác định và kết nối với các nền tảng số cũng là lý do ưu tiên chuyển đổi năng lượng xanh với nhóm phương tiện này.

Theo tính toán, việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện sẽ giúp tài xế tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu và bảo trì. Điện rẻ hơn xăng khoảng 80% trên mỗi km vận hành và xe máy điện cũng có ít chi tiết bảo dưỡng hơn so với xe xăng. Trung bình, mỗi tài xế có thể tiết kiệm 1 đến 1,3 triệu đồng mỗi tháng khi chuyển từ xe xăng sang xe điện.

Lộ trình chuyển đổi sẽ chia thành 4 giai đoạn, bắt đầu từ việc phấn đấu đạt 120.000 (30%) xe xăng chuyển sang xe điện vào tháng 12/2025 và tăng dần lên 50%, 80% và cuối cùng là 100% vào tháng 12/2029. Trước mắt, nhóm nghiên cứu đề xuất ngừng ký hợp đồng mới đối với xe máy xăng tham gia dịch vụ từ tháng 1/2026 và cấm hoàn toàn xe xăng chạy dịch vụ vận tải và giao hàng trên địa bàn từ tháng 12/2029.

Tuy nhiên, việc chuyển đổi cũng đối mặt với nhiều thách thức như chi phí mua xe điện cao hơn khả năng tài chính của tài xế, hạ tầng trạm sạc còn sơ khai và bài toán xử lý xe máy xăng đã qua sử dụng. Để thực thi chính sách thành công, nhóm nghiên cứu đề xuất các giải pháp toàn diện bao gồm hoàn thiện khung pháp lý, xây dựng lộ trình bắt buộc, phát triển hạ tầng trạm sạc, cung cấp hỗ trợ tài chính cho tài xế và xây dựng cơ chế tín chỉ carbon.

Giá vật liệu xây dựng tăng cao và tác động đến thị trường bất động sản

Giá vật liệu xây dựng (VLXD) tăng cao đang có tác động rõ rệt đến thị trường bất động sản, ảnh hưởng đến chi phí đầu tư, tiến độ xây dựng và tâm lý người mua. Các chuyên gia nhận định, VLXD chiếm từ 40-60% tổng chi phí xây dựng, do đó khi giá thép, xi măng, gạch, cát… tăng, giá thành mỗi m² xây dựng cũng tăng tương ứng.

Tác động của giá VLXD tăng

Khi giá VLXD tăng 10-20%, chi phí xây dựng có thể đội lên hàng chục tỷ đồng/dự án, ảnh hưởng đến tính toán hiệu quả đầu tư dẫn đến việc chủ đầu tư buộc phải hoãn thi công, giãn tiến độ, hoặc cắt giảm tiện ích trong dự án để cân đối ngân sách. Giá VLXD tăng cũng gây áp lực lên giá bán nhà, khiến người mua thực gặp khó khăn hơn trong việc tiếp cận bất động sản.

Ngoài ra, giá VLXD tăng còn ảnh hưởng đến dòng vốn và tâm lý thị trường. Chi phí tăng kéo theo rủi ro tài chính cao hơn cho nhà phát triển và ngân hàng cấp tín dụng. Nhà đầu tư và người dân thì có tâm lý chờ giá giảm hoặc giãn tiến độ mua, khiến thanh khoản thị trường bất động sản sụt giảm.

Giải pháp khi giá vật liệu xây dựng tăng

Để ứng phó với tình hình giá VLXD tăng, các chuyên gia đề xuất một số giải pháp. Thứ nhất, tìm kiếm nguồn cung vật liệu từ nhiều nhà cung cấp khác nhau để tránh phụ thuộc vào một nguồn duy nhất. Tăng cường khai thác và sản xuất vật liệu xây dựng trong nước, đặc biệt là các loại vật liệu thay thế.

Thứ hai, thiết kế công trình theo hướng tiết kiệm vật liệu, giảm thiểu hao phí. Áp dụng các giải pháp thiết kế tối ưu, phù hợp với điều kiện khí hậu Việt Nam. Sử dụng các công nghệ xây dựng tiên tiến, giúp giảm thời gian và chi phí thi công.

Thứ ba, khuyến khích sử dụng các loại vật liệu xây dựng mới, vật liệu tái chế như xỉ nhiệt điện, cốt liệu tái sinh từ bê tông, nhựa tái chế. Nghiên cứu và phát triển các loại vật liệu xây dựng thân thiện với môi trường, có giá thành hợp lý.

Cuối cùng, rà soát, đánh giá các mỏ khoáng sản, đẩy nhanh tiến độ đưa các mỏ đã cấp phép vào khai thác. Hoàn tất thủ tục đấu giá các mỏ đủ điều kiện để bổ sung nguồn cung kịp thời. Cắt giảm thủ tục hành chính, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp sản xuất và kinh doanh vật liệu xây dựng.

Kết luận

Giá vật liệu xây dựng tăng cao chắc chắn có tác động đáng kể đến thị trường bất động sản. Để ứng phó, doanh nghiệp buộc phải tái cấu trúc thiết kế, chuyển hướng sang phân khúc phù hợp, hoặc tăng sử dụng vật liệu mới, thân thiện môi trường và tiết kiệm chi phí hơn. Việc tìm kiếm giải pháp kịp thời và hiệu quả sẽ giúp thị trường bất động sản phục hồi và phát triển bền vững.

Để biết thêm thông tin về thị trường bất động sản và giá vật liệu xây dựng, vui lòng truy cập vào các trang web chuyên ngành như Realtimes hoặc Property Guru để cập nhật thông tin mới nhất.

Chuyển đổi xanh trong ngành du lịch không còn là xu hướng mà đã trở thành yêu cầu tất yếu. Tại Hà Nội, nhiều khách sạn lớn đã chủ động ‘xanh hóa’ từ sớm, bắt đầu từ những thay đổi nhỏ trong phục vụ. Việc này không chỉ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường mà còn nâng cao trải nghiệm cho khách du lịch.

Từ cuối năm 2022, một số khách sạn tại Hà Nội đã triển khai chương trình chuyển đổi xanh, tích hợp các yếu tố bền vững vào vận hành. Những thay đổi có thể thấy rõ như việc sử dụng thẻ phòng làm bằng gỗ, bàn chải, dao cạo, lược được làm từ bã mía, và loại bỏ hoàn toàn túi trà và chai nước bằng nilon hoặc nhựa. Những nỗ lực này không chỉ thể hiện cam kết bảo vệ môi trường mà còn góp phần tạo ra một hình ảnh tích cực về ngành du lịch Hà Nội.

Tuy nhiên, quá trình chuyển đổi xanh không gặp ít thách thức. Bà Đặng Thị Hải Linh, Tổng Quản lý Khách sạn Novotel Hanoi Thái Hà và Novotel Suites Hanoi, cho biết rằng chi phí thay đổi tăng lên đáng kể, cùng với khó khăn trong việc tìm kiếm nguồn hàng và nhà cung cấp đáp ứng yêu cầu. Điều này đòi hỏi sự linh hoạt và sáng tạo từ các doanh nghiệp để có thể cân bằng giữa chi phí và lợi ích.

Mặc dù vậy, nỗ lực chuyển đổi xanh trong ngành du lịch tại Hà Nội đã đạt được một số kết quả đáng kể. Trên địa bàn Hà Nội hiện có hơn 3.700 cơ sở lưu trú, trong đó khối khách sạn từ 4 sao trở lên đã đạt tỷ lệ chuyển đổi xanh từ 70 đến 90%. Điều này cho thấy sự chuyển biến tích cực và cam kết của các doanh nghiệp trong việc bảo vệ môi trường.

Để hỗ trợ các đơn vị chuyển đổi xanh, Sở Du lịch Hà Nội sẽ tập trung vào tăng cường hỗ trợ trong công tác tập huấn nâng cao năng lực, cũng như tổ chức các chương trình chia sẻ kinh nghiệm giữa các đơn vị đã thực hiện thành công. Sở Du lịch Hà Nội cũng sẽ cung cấp các tài liệu hướng dẫn, tổ chức các khóa đào tạo và hội thảo chuyên sâu về chuyển đổi xanh trong ngành du lịch.

Trong thời gian tới, Sở Du lịch Hà Nội sẽ phối hợp với các đơn vị liên quan để xây dựng phương án và giải pháp cụ thể, nhằm thúc đẩy chuyển đổi xanh tại toàn bộ cơ sở lưu trú và khu du lịch trên địa bàn. Hà Nội đặt mục tiêu đến ngày 1/1/2026, 100% cơ sở không còn sử dụng túi nilon và đồ nhựa dùng một lần trong hoạt động kinh doanh. Để đạt được mục tiêu này, cần có sự tham gia tích cực của các doanh nghiệp và ý thức của khách du lịch trong việc chung tay bảo vệ môi trường.

Quá trình chuyển đổi xanh trong ngành du lịch không chỉ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường mà còn nâng cao trải nghiệm cho khách du lịch. Các doanh nghiệp cần tiếp tục đầu tư vào các giải pháp thân thiện với môi trường, đồng thời nâng cao nhận thức của khách hàng về tầm quan trọng của bảo vệ môi trường. Thông qua những nỗ lực này, ngành du lịch Hà Nội có thể phát triển một cách bền vững và có trách nhiệm với môi trường.

Các khách sạn tại Hà Nội cũng không ngừng sáng tạo và đầu tư vào các công nghệ, sản phẩm mới thân thiện với môi trường nhằm thu hút khách du lịch. Nhờ đó mà du lịch Hà Nội ngày một có sức hấp dẫn đối với du khách quốc tế. Để thu thêm khách du lịch các doanh nghiệp, địa phương cũng cần tăng các hoạt động quảng bá, giới thiệu về hình ảnh du lịch của địa phương mình.

Đại hội Đảng bộ thành phố Hà Nội lần thứ XVIII đang là tâm điểm chú ý của cộng đồng dân cư. Là một công dân gắn bó mật thiết với Hà Nội, tôi hoàn toàn tán đồng với chủ trương thu hút đầu tư để thúc đẩy sự phát triển toàn diện của Thủ đô. Tuy nhiên, từ kinh nghiệm thực tiễn và bài học rút ra trong quá trình đô thị hóa, tôi tin rằng việc thu hút đầu tư cần được thực hiện một cách chọn lọc và mang lại giá trị bền vững cho Thành phố.

Một mục tiêu cốt lõi mà tôi muốn nhấn mạnh trong Dự thảo Văn kiện là thu hút các dự án đầu tư không chỉ nhằm đem lại lợi nhuận hoặc tăng trưởng kinh tế thuần túy mà còn tạo ra những cơ hội việc làm chất lượng cao cho người dân, từ đó góp phần nâng cao thu nhập và cải thiện điều kiện sống.

Vấn đề bảo vệ môi trường luôn là mối quan tâm cấp thiết hàng đầu của người dân Thủ đô. Do đó, tôi đề xuất các dự án đầu tư cần cam kết không gây ô nhiễm môi trường, không làm ảnh hưởng tiêu cực đến chất lượng không khí, nguồn nước hoặc cảnh quan vốn dĩ đã chịu nhiều áp lực.

Đặc biệt, cộng đồng kỳ vọng vào các dự án đầu tư có khả năng chuyển giao công nghệ tiên tiến. Các nhà đầu tư nước ngoài không chỉ đem đến máy móc, thiết bị mà còn cần chia sẻ tri thức, kỹ năng để hỗ trợ các doanh nghiệp trong nước phát triển, nâng cao năng lực sản xuất và khả năng cạnh tranh trên thị trường.

Thủ đô Hà Nội không nên chỉ đóng vai trò là nơi gia công hoặc lắp ráp với giá trị gia tăng thấp. Thay vào đó, Hà Nội nên hướng tới trở thành một trung tâm sản xuất hiện đại với khả năng tự chủ và đổi mới sáng tạo. Điều này không chỉ mở ra những ngành nghề mới mà còn giúp nâng cao vị thế của Hà Nội trong chuỗi giá trị toàn cầu.

Trong bối cảnh hiện nay, việc Thành phố cân nhắc áp dụng các ‘ưu đãi xanh’ dành cho các dự án thân thiện với môi trường, sử dụng năng lượng tái tạo hoặc công nghệ sạch là một hướng đi đáng hoan nghênh. Chính sách này sẽ tạo động lực mạnh mẽ để thu hút những nhà đầu tư có tầm nhìn dài hạn, có trách nhiệm với cộng đồng và môi trường.

Người dân Thủ đô tin tưởng rằng, khi việc đầu tư được lựa chọn một cách thông minh, đặt lợi ích của cộng đồng và sự phát triển bền vững lên hàng đầu, Hà Nội sẽ phát triển toàn diện, mang lại cuộc sống tốt đẹp hơn cho tất cả mọi người. Việc thu hút đầu tư một cách có chọn lọc sẽ giúp Hà Nội đạt được mục tiêu phát triển bền vững, đồng thời nâng cao chất lượng sống cho người dân.

Các vùng đồng bào dân tộc thiểu số (DTTS) tại Việt Nam hiện đang phải đối mặt với nhiều thách thức bắt nguồn từ các yếu tố an ninh phi truyền thống. Những yếu tố này bao gồm biến đổi khí hậu, dịch bệnh, di cư tự do, buôn bán người, tội phạm và khủng bố. Không giống như các mối đe dọa an ninh truyền thống, các thách thức này thường mang tính chất phức tạp và có khả năng lan rộng nhanh chóng, gây ra những tác động tiêu cực không chỉ đối với an ninh mà còn đối với sự phát triển bền vững của các cộng đồng DTTS.

Biến đổi khí hậu đang ngày càng thể hiện rõ tác động của nó đến cuộc sống của đồng bào DTTS. Các hiện tượng thời tiết cực đoan như bão, lũ, nắng nóng gay gắt không chỉ ảnh hưởng đến mùa màng, nguồn nước mà còn làm tăng nguy cơ mất an toàn cho các cộng đồng dân tộc thiểu số. Bên cạnh đó, dịch bệnh, đặc biệt là trong bối cảnh đại dịch COVID-19 vừa qua, đã cho thấy sự dễ bị tổn thương của các cộng đồng này khi hệ thống y tế và điều kiện sống còn hạn chế.

Di cư tự do cũng là một vấn đề đáng quan tâm. Khi cuộc sống ở vùng cao, vùng sâu ngày càng khó khăn, nhiều người dân DTTS chọn cách di cư đến các khu vực thành thị hoặc các vùng kinh tế phát triển để tìm kiếm cơ hội sống tốt hơn. Tuy nhiên, điều này cũng đặt ra những thách thức về an ninh, xã hội khi các vấn đề như lao động bất hợp pháp, buôn bán người có nguy cơ gia tăng.

Các hình thức tội phạm và khủng bố cũng tìm cách lợi dụng sự khó khăn và cô lập của các vùng DTTS để xâm nhập và gây ảnh hưởng. Điều này không chỉ đe dọa trực tiếp đến sự an toàn của người dân mà còn ảnh hưởng đến nỗ lực phát triển và xóa đói giảm nghèo tại các khu vực này.

Trước những thách thức đa chiều này, việc xây dựng và thực hiện các chính sách đồng bộ, toàn diện là hết sức cần thiết. Các chính sách này không chỉ cần thiết để bảo vệ an ninh mà còn phải đảm bảo sự phát triển bền vững, gắn với đặc thù văn hóa, xã hội của từng vùng DTTS. Điều quan trọng là phải có sự tham gia, đồng thuận của chính người dân trong quá trình xây dựng và thực thi các chính sách, nhằm đảm bảo tính thực tế và hiệu quả.

Một số giải pháp có thể được xem xét bao gồm tăng cường đầu tư vào cơ sở hạ tầng, đặc biệt là hệ thống y tế và giáo dục tại các vùng DTTS; đẩy mạnh việc thực hiện các chương trình phát triển kinh tế – xã hội, hỗ trợ sản xuất, xóa đói giảm nghèo; tăng cường công tác tuyên truyền, nâng cao nhận thức của người dân về các vấn đề an ninh phi truyền thống; và cuối cùng là cần có cơ chế phối hợp chặt chẽ giữa các cấp chính quyền, tổ chức, và cộng đồng trong việc giám sát, hỗ trợ và đảm bảo an ninh, an sinh cho người dân DTTS.

Nhìn chung, việc đối phó với các thách thức từ các yếu tố an ninh phi truyền thống tại vùng DTTS đòi hỏi sự quan tâm, vào cuộc của cả hệ thống chính trị, cũng như sự chung tay của cộng đồng, xã hội. Chỉ khi có sự phối hợp, thống nhất và hành động quyết liệt, chúng ta mới có thể đảm bảo an sinh, ổn định và phát triển bền vững cho vùng DTTS, góp phần xây dựng một Việt Nam phát triển toàn diện và bền vững.

Gần đây, thông tin về kế hoạch cấm xe máy chạy bằng xăng tại Hà Nội từ năm tới đã thu hút sự quan tâm của nhiều người. Trong một cuộc trò chuyện với đồng chí A, tôi đã chia sẻ thông tin này và nhận được phản ứng tích cực ban đầu. Đồng chí A tỏ ra hào hứng và kỳ vọng rằng Hà Nội sẽ giảm thiểu ô nhiễm môi trường một cách hiệu quả.

Tuy nhiên, khi chúng tôi thảo luận sâu hơn về các vấn đề liên quan đến việc cấm xe máy chạy bằng xăng, đồng chí A bắt đầu cảm thấy bối rối. Tôi đã chỉ ra rằng việc thực hiện cấm xe máy chạy bằng xăng sẽ đòi hỏi xây dựng hệ thống sạc điện rộng lớn. Tuy nhiên, đồng chí A không có câu trả lời thuyết phục về việc sẽ lấy đất đâu để xây dựng các khu sạc điện này.

Tôi cũng đặt vấn đề về việc sử dụng phương tiện công cộng tại Hà Nội. Tuy nhiên, hiện tại, hệ thống giao thông công cộng ở Hà Nội chưa đáp ứng đủ nhu cầu của người dân. Điều này đặt ra thách thức lớn khi triển khai kế hoạch cấm xe máy chạy bằng xăng.

Tôi đã đưa ra con số trung bình về số lượng xe gắn máy mà mỗi gia đình Hà Nội sở hữu. Rõ ràng, việc cấm xe máy chạy bằng xăng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của họ. Bên cạnh đó, hàng triệu người ngoại tỉnh đang chạy xe dịch vụ kiếm sống ở Hà Nội cũng sẽ bị ảnh hưởng. Liệu họ có thể chuyển sang sử dụng xe điện không?

Không chỉ vậy, tôi cũng nhắc đến các vấn đề liên quan đến an toàn của xe điện, như cháy nổ và thiếu điện. Việc hàng ngàn, hàng triệu xe sạc điện cùng lúc có thể dẫn đến tình trạng quá tải của hệ thống điện, và có thể gây ra các vấn đề nghiêm trọng.

Cuối cùng, tôi đã nhấn mạnh rằng, mặc dù tình hình ô nhiễm môi trường ở Hà Nội rất nghiêm trọng, nhưng cần có lộ trình và chuẩn bị kỹ lưỡng trước khi thực hiện việc cấm xe máy chạy bằng xăng. Cần phải có kế hoạch tổng thể và chi tiết để đảm bảo rằng việc cấm xe máy chạy bằng xăng sẽ không gây ra các vấn đề mới cho người dân. Để thực hiện thành công, cần sự chuẩn bị lâu dài và đồng bộ từ cơ sở hạ tầng cho đến nhận thức của người dân. Đồng thời, cũng cần có các giải pháp thay thế phù hợp cho người dân để đảm bảo cuộc sống không bị gián đoạn.

Thông tin về các chính sách giao thông tại Hà Nội

Để giảm thiểu ô nhiễm không khí, hàng chục thành phố trên toàn thế giới đang tích cực triển khai các biện pháp siết chặt quy định đối với phương tiện chạy xăng dầu bằng cách thiết lập vùng phát thải thấp hoặc không phát thải. Tuy nhiên, đa số các thành phố đều tiến hành thí điểm trong vài năm trước khi áp dụng chính thức.

Với mật độ dân số ngày càng cao và lượng phương tiện giao thông dày đặc, nhiều thành phố đang đối mặt với nguy cơ ô nhiễm không khí đã chọn lập các vùng phát thải thấp (Low Emission Zones – LEZ) hoặc vùng không phát thải (Zero-Emission Zones – ZEZ). Trong khi LEZ chủ yếu siết chặt tiêu chuẩn khí thải xe động cơ đốt trong, thì khu vực ZEZ là nơi chỉ cho phép phương tiện không phát thải như xe điện, xe đạp và người đi bộ được phép di chuyển tự do.

Theo Viện Tài nguyên Thế giới (WRI) trụ sở tại thủ đô Washington (Mỹ), chính sách ZEZ không tốn nhiều ngân sách nhưng có thể giúp giảm đáng kể khí thải, đi kèm lợi ích môi trường và kinh tế. Nếu được thiết kế hợp lý, nó có thể giúp giảm lượng xe lưu thông, bớt tắc nghẽn và thúc đẩy thị trường xe điện phát triển nhanh hơn.

ZEZ được đánh giá cao nhưng cũng vấp phải một số e ngại về tác động kinh tế – xã hội. Ví dụ, chi phí mua xe điện hoặc khó khăn trong việc tiếp cận các dịch vụ vận chuyển có thể ảnh hưởng đến người dân thu nhập thấp hoặc nhóm dễ bị tổn thương đang sinh sống trong khu vực.

Ngoài ra, các doanh nghiệp vận tải nhỏ có thể gặp khó trong việc tiếp cận khách hàng, ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng thực phẩm và hàng hóa. Dù vùng giao thông không phát thải là mô hình mới và chưa hoàn thiện, một số thành phố đã bắt đầu triển khai.

Theo báo cáo đến 2024 của WRI, khoảng 10 thành phố trên toàn cầu chính thức triển khai hoặc công bố đề án thí điểm ZEZ, gồm Rotterdam, Amsterdam (Hà Lan), London, Oxford (Anh), Brussels (Bỉ), Santa Monica, Los Angeles (Mỹ), Oslo (Na Uy). Trung Quốc có 4 thành phố áp dụng mô hình này, là Thâm Quyến, Phật Sơn, Đông Quan và Hàng Châu.

Các thành phố tiên phong này đã đưa ra nhiều cách làm hiệu quả, có thể là bài học kinh nghiệm cho những đô thị khác. Một tài xế giao hàng bằng xe điện hai bánh lưu thông trên đường Kiều Hương ở Thâm Quyến, Trung Quốc. Ảnh: Reuters

Nâng cấp từ vùng phát thải thấp lên không phát thải

Theo Hội đồng Quốc tế về Giao thông Vận tải Sạch (ICCT) trụ sở tại Washington (Mỹ), vùng không phát thải có thể là bước tiếp theo từ các vùng phát thải thấp (LEZ) hiện có. Với các thành phố đã có LEZ, việc nâng cấp lên vùng không phát thải (ZEZ) là khả thi bằng cách siết chặt dần các tiêu chí.

Ví dụ Amsterdam (Hà Lan) dự kiến trong năm nay lập vùng ZEZ tại khu vực nội đô, áp dụng mọi loại phương tiện, trừ ôtô con. Ngoài ra, chỉ các xe máy và xe tay ga không phát thải mới được phép hoạt động trong khu vực đô thị của thành phố.

Mục tiêu dài hạn của nhà chức trách là siết dần các tiêu chí LEZ để trở thành ZEZ bao phủ toàn thành phố, áp dụng cho mọi phương tiện cơ giới vào năm 2030.

Kế hoạch này được nêu trong ‘Chương trình hành động không khí sạch’ của Amsterdam từ 2019. Thành phố Eindhoven (Hà Lan) cũng định thiết lập ZEZ khu vực nội đô, áp dụng cho xe tải, xe giao hàng và ôtô buýt.

Đến 2030, nơi đây sẽ siết tiêu chí, buộc mọi phương tiện phải là xe không phát thải. Tương tự, Paris đã có kế hoạch dần siết vùng LEZ hiện hữu thành ZEZ vào 2030, áp dụng cho các loại phương tiện.

Tuy nhiên, không bắt buộc phải có LEZ trước khi triển khai ZEZ, như kinh nghiệm tại Oxford, Thâm Quyến và Rotterdam. ‘Mỗi thành phố cần chọn phương án phù hợp nhất với mục tiêu và điều kiện địa phương.

Việc vùng phát thải thấp và không phát thải cùng tồn tại trong một thành phố nhưng áp dụng cho các loại phương tiện hoặc khu vực khác nhau cũng là điều khả thi’, báo cáo của ICCT nhận định.

Bắt đầu với xe tải

Khi làm ZEZ, vài thành phố ưu tiên chuyển đổi ôtô tải vì cấm xe cá nhân chạy xăng vào trung tâm có thể gây phản ứng từ người dân, nhất là khi việc này ảnh hưởng đến khả năng tiếp cận nơi làm việc, trường học hoặc sinh hoạt hàng ngày.

Ngoài ra, thị phần xe điện cá nhân đang tăng nhanh (năm 2023 là 22% tại EU, 35% ở Trung Quốc, 9% tại Mỹ) còn ôtô tải điện vẫn rất thấp, cần khuyến khích bằng ZEZ.

Chẳng hạn, Amsterdam từng đề xuất thiết lập ZEZ cho mọi loại phương tiện khu vực nội đô vào năm 2030. Tuy nhiên, lo ngại về sự đồng thuận của người dân nên nhà chức trách lùi kế hoạch hạn chế xe cá nhân sau mốc này và chuyển sang áp ZEZ cho xe tải bên trong đường vành đai A10 từ 2025.

Giai đoạn đầu, xe tải nhẹ và xe van sẽ được ưu tiên chuyển đổi vì ôtô tải nặng, đường dài hiện có ít mẫu điện hóa và giá quá cao. Đông Quan và Hàng Châu (Trung Quốc) đang cấm xe tải chạy diesel đi vào ZEZ, hướng đến xóa sổ ôtô tải nặng khỏi trung tâm thành phố.

Theo WRI, hầu hết các thành phố trong nghiên cứu đều chọn hạn chế xe tải diesel hoặc xăng ở giai đoạn đầu khi triển khai ZEZ. London và Oxford (Anh) còn mở rộng thí điểm sang xe cá nhân, nhưng chỉ trên một số tuyến phố ngắn dưới 1 km.

Thí điểm phạm vi nhỏ

Các thành phố cần đảm bảo rằng việc thiết kế ZEZ không làm gián đoạn chuỗi cung ứng hàng hóa hay ảnh hưởng đến các hoạt động kinh tế – xã hội đô thị.

Vì vậy, họ bắt đầu ở quy mô nhỏ, như cách của Thâm Quyến. Là một phần trong sáng kiến phát triển bền vững ‘Thâm Quyến xanh’ năm 2018, nhằm kiểm soát ô nhiễm không khí, 10 khu ZEZ đã được thành phố thiết lập.

Để tránh phản ứng từ cộng đồng, chính quyền chỉ định các khu vực nhỏ tại những vị trí có tính nhận diện cao. Các khu vực này có tổng diện tích 22 km2 chỉ chiếm khoảng 1,1% diện tích thành phố, được bố trí tại trung tâm các quận nội thành, nơi thường xuyên ghi nhận mức độ ô nhiễm không khí cao, ùn tắc giao thông và thiếu hụt chỗ đỗ xe.

Diện tích từng khu ZEZ dao động từ 0,37 đến 5,4 km2. Một số khu ZEZ đặt gần các cơ quan hành chính hoặc trường học công lập để tận dụng cơ chế mua sắm công xe điện, đồng thời tránh ảnh hưởng tiêu cực đến đời sống dân cư.

Vào 2023, Thâm Quyến tiếp tục bổ sung 6 khu ZEZ mới gần các trường đại học và công viên công cộng. Tương tự Thâm Quyến, hầu hết các thành phố trên thế giới mà WRI nghiên cứu đều bắt đầu hoặc lên kế hoạch triển khai ZEZ ở các khu vực diện tích từ 4 đến 31 km2.

Một số cũng đang thử nghiệm các vị trí khác ngoài trung tâm. Chẳng hạn, Trung Quốc đang xem xét thiết lập các khu ZEZ (hoặc các vùng phát thải cực thấp) tại các khu công nghiệp, cảng biển, bãi hàng đường sắt và sân bay.

Hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ

Các công ty vận tải nhỏ nằm trong ZEZ dễ bị ảnh hưởng khi chính sách mới áp dụng. Tại Rotterdam, trong quá trình chuyển đổi sang xe điện, họ cảnh báo rằng chi phí chuyển đổi cao do phải mua xe mới.

Vì vậy, thành phố mở rộng phạm vi các khoản trợ cấp mua xe tải điện. Địa phương còn tư vấn chi phí, cung cấp thông tin liên quan đến các khoản miễn giảm thuế, hướng dẫn các giải pháp sạc điện và triển khai chương trình dùng thử miễn phí xe điện.

Để doanh nghiệp đủ thời gian chuẩn bị, Rotterdam áp dụng giai đoạn chuyển tiếp kéo dài. Chính sách ZEZ bao phủ diện tích 13 km2 và hạn chế nhiều loại xe tải không được lưu thông được công bố từ năm 2020, khoảng 4 năm trước khi áp dụng.

Rotterdam còn áp dụng thêm thời gian chuyển tiếp 3-5 năm để loại bỏ dần xe chạy xăng hoặc dầu (chuẩn Euro V và VI), nhằm giúp các doanh nghiệp chuẩn bị và có thêm thời gian chờ giá xe điện giảm.

Ngoài ra, thành phố còn mở rộng mạng lưới trạm sạc pin tại các bãi đỗ công cộng và các điểm đến lớn như trung tâm phân phối, văn phòng, bãi trung chuyển.

Họ cũng đang xử lý các vấn đề về khả năng tương thích giữa các loại trạm sạc và tác động của việc sạc xe lên hệ thống điện lưới.

WRI cho rằng đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang phương tiện không phát thải là yếu tố then chốt để cải thiện chất lượng không khí, giảm rủi ro sức khỏe cho con người và cắt giảm lượng phát thải gây hại cho khí hậu và môi trường.

Triển khai ZEZ có thể là thách thức nhưng các thành phố như Amsterdam, Thâm Quyến và Rotterdam đã chứng minh rằng hoàn toàn khả thi.

‘Tuy nhiên, điều quan trọng là chính sách cần tránh gây ra những tác động tiêu cực cho các công ty vận tải nhỏ và cư dân, đồng thời mang lại thêm các lợi ích đi kèm như tăng hiệu quả vận hành và giảm tắc nghẽn’, tổ chức này khuyến nghị.

Ngành hàng không đang tích cực triển khai các giải pháp giảm thiểu tác động môi trường thông qua việc áp dụng công nghệ và trí tuệ nhân tạo. Mục tiêu chính là giảm thiểu vệt khí thải, vốn chiếm hơn 35% tác động nóng lên toàn cầu của ngành hàng không. Vệt khí thải hình thành khi máy bay đạt độ cao lớn, khoảng 10.000-13.000 mét, và khí thải nóng từ động cơ ngưng tụ trong điều kiện lý tưởng. Những vệt khói trắng này có thể tồn tại hàng giờ và biến thành mây ti nhân tạo, giữ nhiệt và làm Trái Đất ấm lên.

Google đã tích hợp tính năng phân loại rủi ro vệt khí thải vào ứng dụng Google Flights, giúp hành khách đưa ra quyết định sáng suốt khi đặt vé. Dựa trên Mô hình Tác động Du lịch (Travel Impact Model API), hành khách có thể chọn chuyến bay ‘xanh’ dựa trên lượng khí thải CO₂ và mức độ rủi ro vệt khí thải. Mô hình này được vận hành dưới sự giám sát của một ủy ban cố vấn độc lập gồm các chuyên gia hàng đầu thế giới về hàng không và phát triển bền vững. Trước đó, Google đã giới thiệu Travel Impact Model vào năm 2021 nhưng đã tạm gỡ bỏ thông tin về vệt khí thải do thiếu độ chính xác dữ liệu cụ thể cho từng chuyến bay.

Sau hai năm nghiên cứu và thử nghiệm, đội ngũ phát triển đã nâng cấp mô hình, sử dụng hệ thống tính toán ‘Contrail Energy Forcing’ để phân tích khả năng giữ nhiệt của vệt khí thải. Các hãng hàng không cũng chủ động cắt giảm vệt khí thải thông qua việc tối ưu hóa đường bay. Dự án Contrails hợp tác giữa American Airlines và Google đã giúp cắt khoảng 54% lượng vệt khí thải trên một số tuyến bay. Ngoài ra, GE Aerospace đã bắt tay với NASA Langley Research Center để xây dựng bản đồ 3 chiều chi tiết về cách thức hình thành và biến mất của vệt khí thải.

Ngành hàng không hiện chịu trách nhiệm khoảng 50% khí thải ra môi trường của toàn ngành du lịch. Sự kết hợp mạnh mẽ giữa công nghệ tiên tiến và trí tuệ nhân tạo đúng cách hứa hẹn tạo ra một tương lai bay ‘sạch’ hơn. Với những nỗ lực và giải pháp đang được triển khai, ngành hàng không đang dần giảm thiểu tác động môi trường và hướng tới mục tiêu phát triển bền vững.

Hiện tại, hành khách có thể sử dụng Google Flights để lựa chọn chuyến bay với mức độ rủi ro vệt khí thải thấp hơn. Các hãng hàng không cũng đang tích cực hợp tác với các công ty công nghệ để tìm ra giải pháp giảm thiểu vệt khí thải. Dự án Contrails hợp tác giữa American Airlines và Google là một ví dụ điển hình.

Trong tương lai, chúng ta có thể kỳ vọng vào những công nghệ tiên tiến hơn nữa để giảm thiểu tác động môi trường của ngành hàng không. Với sự hợp tác và nỗ lực của tất cả các bên, chúng ta có thể tạo ra một tương lai bay ‘sạch’ hơn và bền vững hơn.

Thương hiệu lifestyle bền vững Kit & Kin vừa công bố thỏa thuận độc quyền với Boots, một trong những nhà bán lẻ hàng đầu tại Anh. Theo thỏa thuận này, dòng sản phẩm chăm sóc da cho trẻ em của Kit & Kin sẽ được ra mắt tại 65 cửa hàng và trực tuyến vào ngày 21/7/2025.

Kit & Kin, được đồng sáng lập bởi Emma Bunton và đối tác kinh doanh Chris Money, ra mắt vào năm 2017 với trọng tâm là các sản phẩm cho trẻ em thân thiện với môi trường, không độc hại và có hiệu suất cao. Boots là một trong những nhà bán lẻ đầu tiên bán các sản phẩm tã giấy sinh thái đoạt giải thưởng của thương hiệu này.

Trong thời gian qua, Kit & Kin đã ghi nhận mức tăng trưởng 38% hàng năm về khối lượng bán tã giấy và trong hai năm qua, đã tăng gấp đôi số lượng phân phối với Boots lên 794 cửa hàng. Sau thành công này, Boots sẽ tiếp tục bán đầy đủ dòng sản phẩm chăm sóc da cho trẻ em, bao gồm dầu gội, bọt tắm, dầu cho trẻ, kem dưỡng da và sản phẩm được yêu thích – thuốc mỡ kỳ diệu.

Theo Kit & Kin, sản phẩm thuốc mỡ kỳ diệu đã tăng trưởng 81% trong 12 tháng qua so với năm trước. Đồng sáng lập Kit & Kin, Chris Money nhận xét: ‘Chúng tôi có lịch sử lâu dài với Boots, người đã hỗ trợ chúng tôi từ đầu. Việc niêm yết này hỗ trợ sứ mệnh của chúng tôi là tạo ra các sản phẩm hàng ngày không độc hại và được chứng nhận tự nhiên, dễ dàng tiếp cận hơn trên các cửa hàng cao cấp.’

Quản lý danh mục tiêu dùng tại Boots, Sofia Armatige cho biết: ‘Tư duy và sứ mệnh của Kit & Kin đã khiến họ khác biệt so với những người khác. Chúng tôi rất vui khi có thể mang thêm sản phẩm của họ đến khách hàng đang tìm kiếm các giải pháp bền vững cho gia đình.’

Kit & Kin đã có nửa đầu năm thành công, báo cáo rằng họ là thương hiệu tã giấy phát triển nhanh nhất tại Ocado, với mức tăng trưởng 48% hàng năm của dòng tã giấy sinh thái và hơn 78% đối với tã giấy sinh thái so với năm 2024.

Thương hiệu thời trang Princess Polly đang nỗ lực tạo dựng vị trí riêng trong thị trường thời trang nhanh đông đúc và cạnh tranh khốc liệt. Với sứ mệnh ‘biến thời trang theo xu hướng trở nên bền vững’, Princess Polly đã ra mắt mục ‘tác động thấp hơn’ trên website, cung cấp các sản phẩm được làm từ chất liệu ít gây hại cho môi trường. Thương hiệu này cũng nhấn mạnh cam kết đối với chuỗi cung ứng có đạo đức và mô hình kinh doanh nhanh, ít lãng phí.

Mới đây, Princess Polly đã đạt chứng nhận B Corp, một thành tựu đáng mơ ước đối với các công ty muốn khẳng định cam kết với các giá trị môi trường và xã hội. Chứng nhận B Corp là một quá trình đánh giá nghiêm ngặt, xem xét các tiêu chuẩn về môi trường, xã hội, quản trị và kinh doanh có trách nhiệm. Việc đạt được chứng nhận này thể hiện cam kết mạnh mẽ của Princess Polly đối với các vấn đề bền vững và trách nhiệm xã hội.

Tuy nhiên, động thái này đã gây tranh cãi trong cộng đồng thời trang bền vững, khi nhiều người cho rằng mô hình kinh doanh của Princess Polly đi ngược lại với việc thực hành sản xuất sản phẩm có trách nhiệm. Việc đạt chứng nhận B Corp của Princess Polly đặt ra câu hỏi về tiêu chuẩn đánh giá của chương trình này, khi nhiều người cho rằng đó là một hình thức ‘tẩy xanh’ mới. Một số chuyên gia và nhà phê bình thời trang cho rằng, mô hình kinh doanh thời trang nhanh của Princess Polly không tương thích với các nguyên tắc của thời trang bền vững.

B Lab, tổ chức phi lợi nhuận đứng sau chương trình chứng nhận B Corp, cho biết họ đang tập trung vào việc liên tục cải thiện các tiêu chuẩn đánh giá. Hệ thống đánh giá mới của B Lab đã được hoàn thiện sau năm năm tham vấn, với các tiêu chuẩn khắt ke hơn để đảm bảo các doanh nghiệp có trách nhiệm thực sự. Về phần Princess Polly, công ty này đã đạt điểm tổng thể là 86,8, chỉ nhỉnh hơn mức tối thiểu 80 điểm cần thiết để đạt chứng nhận B Corp.

Princess Polly đạt điểm cao nhất trong hạng mục đánh giá về quản lý môi trường, nhưng lại thấp nhất ở hạng mục đánh giá liên quan đến khách hàng. Điều này cho thấy rằng, mặc dù Princess Polly đã có những nỗ lực trong việc cải thiện môi trường sản xuất và nguyên liệu, nhưng công ty vẫn cần cải thiện trong việc đáp ứng nhu cầu và mong đợi của khách hàng về thời trang bền vững.

Thông điệp trái chiều về tính bền vững của Princess Polly cũng được thể hiện qua các đánh giá khác. Good on You, một nền tảng chấm điểm về tính bền vững chuyên biệt cho ngành thời trang và làm đẹp, đã xếp hạng Princess Polly với biểu tượng khuôn mặt buồn và mức đánh giá ‘chưa đủ tốt’. Điều này thể hiện sự khác biệt trong quan điểm đánh giá về tính bền vững của Princess Polly giữa các tổ chức và chuyên gia.

Trong khi đó, Princess Polly cho biết họ tự hào về những tiến bộ trong các vấn đề môi trường, xã hội và quản trị mà chứng nhận B Corp đã công nhận. Công ty này hy vọng rằng, chứng nhận này sẽ giúp tăng cường niềm tin của khách hàng và đối tác về cam kết của họ đối với thời trang bền vững.

Cuối cùng, việc Princess Polly đạt chứng nhận B Corp đã mở ra một cuộc tranh luận rộng lớn về tiêu chuẩn đánh giá thời trang bền vững và trách nhiệm của các thương hiệu trong ngành công nghiệp thời trang. Việc liên tục cải thiện và nâng cao tiêu chuẩn đánh giá sẽ giúp các thương hiệu thời trang có thể đo lường và thể hiện cam kết của mình đối với môi trường và xã hội một cách chính xác hơn.

Trong bối cảnh biến đổi khí hậu và ý thức xã hội ngày càng tăng, ESG (Môi trường, Xã hội, Quản trị) đã trở thành yếu tố quan trọng hàng đầu đối với sự tồn tại và phát triển của mọi doanh nghiệp. Tại Việt Nam, tầm quan trọng của ESG đang ngày càng được nhận diện rõ ràng hơn bao giờ hết. Việc áp dụng ESG không chỉ giúp doanh nghiệp thu hút vốn đầu tư, giảm thiểu rủi ro, nâng cao danh tiếng và giữ chân nhân tài, mà còn là chìa khóa để hiện thực hóa những tầm nhìn lớn lao về phát triển bền vững.

Khoa học công nghệ chính là chìa khóa then chốt cho sự chuyển đổi của doanh nghiệp trên cả ba khía cạnh môi trường, xã hội và quản trị. Diễn đàn ESG Việt Nam 2025 do báo Dân trí tổ chức với chủ đề ‘Khoa học công nghệ và động lực cho phát triển bền vững’ sẽ quy tụ các nhà khoa học, lãnh đạo doanh nghiệp và nhà hoạch định chính sách để cùng nhau thảo luận, chia sẻ kinh nghiệm và tìm kiếm các giải pháp đột phá.

ESG là bộ tiêu chuẩn để đo lường các yếu tố liên quan đến phát triển bền vững từ chính sách, quy trình, chỉ số mà các doanh nghiệp triển khai để hạn chế tác động tiêu cực hoặc tăng cường sự tích cực đến môi trường, xã hội và các cơ quan quản trị. Các doanh nghiệp toàn cầu và Việt Nam càng nhận thức rõ tầm quan trọng của các tiêu chí ESG trong quyết định đầu tư của họ. Theo nghiên cứu của PwC năm 2022, 80% doanh nghiệp trong nước đã hoặc đang có kế hoạch thực hiện ESG, nhưng chỉ 22% có chiến lược ESG toàn diện.

Đại hội XI của Đảng đã định vị ‘phát triển bền vững’ là yêu cầu xuyên suốt và cốt lõi trong mọi chiến lược phát triển. Đây không chỉ là một mục tiêu, mà còn là ‘kim chỉ nam’ cho con đường đi tới thịnh vượng của đất nước. Việc áp dụng ESG không còn là xu hướng, mà đã trở thành điều kiện bắt buộc nếu doanh nghiệp muốn tồn tại và phát triển.

Khoa học công nghệ đang đóng vai trò không thể thiếu trong việc thúc đẩy các mục tiêu ESG, vượt xa các khái niệm truyền thống về bền vững. Diễn đàn ESG Việt Nam 2025 sẽ là nơi trao đổi, bàn bạc những vấn đề quan trọng như: Làm thế nào để doanh nghiệp ứng dụng khoa học công nghệ vào cải thiện môi trường, hạn chế tác động tiêu cực đến môi trường? Làm thế nào để doanh nghiệp có thể giải quyết các vấn đề xã hội như xóa đói giảm nghèo, nâng cao chất lượng giáo dục, y tế, tạo ra cơ hội việc làm bền vững?

Thông qua việc nhấn mạnh vai trò của khoa học công nghệ, diễn đàn kỳ vọng sẽ thúc đẩy mạnh mẽ hơn nữa việc áp dụng các tiêu chuẩn ESG, giúp các doanh nghiệp Việt Nam không chỉ nâng cao năng lực cạnh tranh mà còn đóng góp thiết thực vào mục tiêu phát triển bền vững chung của quốc gia. Bằng cách tập trung vào khoa học công nghệ, các doanh nghiệp có thể tìm ra các giải pháp sáng tạo để giải quyết các thách thức về môi trường, xã hội và quản trị, từ đó tạo ra giá trị bền vững cho cả doanh nghiệp và xã hội.

Trước những thách thức và cơ hội mà ESG mang lại, việc tham gia Diễn đàn ESG Việt Nam 2025 là một cơ hội quý giá cho các doanh nghiệp, nhà khoa học và nhà hoạch định chính sách để cùng nhau thảo luận, chia sẻ kinh nghiệm và tìm kiếm các giải pháp đột phá. Sự kiện này sẽ là một bước tiến quan trọng trong việc thúc đẩy áp dụng các tiêu chuẩn ESG tại Việt Nam, đóng góp vào mục tiêu phát triển bền vững của quốc gia.

Xã Thượng Đức, TP.Đà Nẵng, là một điển hình về phát triển nông thôn mới

Xã Thượng Đức, TP.Đà Nẵng, được thành lập từ ba xã gồm Đại Lãnh, Đại Hưng và Đại Sơn, nằm ở vị trí phía tây, cách trung tâm TP.Đà Nẵng khoảng 60 km. Với truyền thống yêu nước và lịch sử hào hùng, xã Thượng Đức đã trở thành biểu tượng của sự vượt khó và phát triển.

Trong nhiệm kỳ 2020-2025, xã Thượng Đức đã đạt được nhiều kết quả nổi bật trong bối cảnh cả nước và TP.Đà Nẵng đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức. Đảng bộ, chính quyền và nhân dân xã Thượng Đức đã đoàn kết, đồng lòng, sớm kiểm soát và ổn định trên các mặt công tác.

Công tác xây dựng Đảng được chú trọng, với 129 đảng viên mới được kết nạp. Việc sắp xếp bộ máy, đơn vị hành chính cấp xã và chính quyền địa phương 2 cấp được thực hiện nghiêm túc và có hiệu quả. Kinh tế nông nghiệp phát triển ổn định, với diện tích gieo trồng bình quân hằng năm đạt gần 935 ha và sản lượng lương thực hơn 6.000 tấn.

Hạ tầng kỹ thuật được quan tâm đầu tư, với 80% vùng sản xuất có đường giao thông đến nơi. Các công trình thủy lợi được xây dựng, giúp tưới tiêu đạt 100% diện tích. 100% các tuyến đường liên thôn, liên xã được bê tông hóa.

Công tác an sinh, xã hội được chú trọng quan tâm đúng mức. Xã đã hoàn thành thực hiện mục tiêu xóa nhà tạm, nhà dột nát giai đoạn 2023-2025 với số lượng 104 nhà. Tỉ lệ trẻ em dưới 5 tuổi suy dinh dưỡng thể nhẹ cân còn 5,42%. Giáo dục, y tế, an sinh xã hội có nhiều tiến bộ.

Bí thư Đảng ủy xã Thượng Đức Đặng Văn Kỳ nhận định, với những thành tựu to lớn trên các lĩnh vực đạt được trong những năm gần đây, cùng với sự quan tâm đầu tư của nhà nước về phát triển nông nghiệp, nông dân, nông thôn, xã Thượng Đức sẽ tiếp tục phát triển nhanh hơn trong nhiệm kỳ tới.

Xã Thượng Đức sẽ tăng cường công tác xây dựng, chỉnh đốn Đảng; xây dựng hệ thống chính trị vững mạnh, chính quyền số, nền hành chính hiện đại. Xã sẽ thực hiện hiệu quả các cơ chế, chính sách đặc thù, thúc đẩy phát triển kinh tế tư nhân, đầu tư nâng cấp kết cấu hạ tầng nông thôn gắn với giữ vững và nâng cao chất lượng các tiêu chí nông thôn mới.

Trong lĩnh vực phát triển kinh tế, xã Thượng Đức phấn đấu tăng trưởng thương mại, dịch vụ và du lịch từ 12%/năm. Xã sẽ xúc tiến các dự án như khu trung tâm thương mại, khu du lịch sinh thái và khai thác các tài nguyên địa phương…

Với hướng đi đã được khẳng định, kế thừa và phát huy những thành tựu đã đạt được, Đảng bộ và nhân dân xã Thượng Đức quyết tâm đoàn kết một lòng, vượt qua mọi khó khăn, phấn đấu thực hiện thắng lợi các mục tiêu, nhiệm vụ đã đề ra. Xây dựng xã Thượng Đức sớm thành xã nông thôn mới nâng cao, nhân dân có cuộc sống bình yên, ấm no, hạnh phúc.

Trong bối cảnh toàn cầu đang ngày càng ưu tiên các giá trị bền vững, xu hướng xanh hóa không chỉ là một điều kiện cần thiết mà còn là yếu tố then chốt để duy trì và nâng cao năng lực cạnh tranh. Hiệp hội Doanh nghiệp (DN) Vĩnh Long vừa tổ chức hội thảo ‘Tiếp cận tiêu chuẩn, xanh hóa ngành chủ lực’ với mục đích nhấn mạnh rằng việc chuyển đổi xanh là một bước tiến tất yếu để có thể gia nhập sâu và rộng vào thị trường cũng như chuỗi cung ứng toàn cầu.

Ông Trần Văn Đức, Chủ tịch Hiệp hội DN Bến Tre, Chủ tịch Hội đồng quản trị, Tổng Giám đốc Benico, cho biết rằng Bến Tre có ngành dừa phát triển mạnh mẽ và Việt Nam là một trong năm nước có diện tích dừa lớn nhất thế giới, với sản lượng đứng thứ năm. Tổng kim ngạch xuất khẩu của ngành dừa đã đạt trên 1,1 tỷ USD vào năm 2024. Tỉnh Vĩnh Long có diện tích trồng dừa đạt gần 117,3 ngàn hecta, chiếm gần 60% ở Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), và sản lượng chiếm 58%. Hiện nay, tiêu chuẩn ESG (môi trường, xã hội và quản trị) và xu hướng thị trường ngành dừa đang đặt ra nhiều thách thức nhưng cũng mang lại nhiều lợi ích. ‘ESG không chỉ là lợi thế cạnh tranh mà đang trở thành điều kiện tiên quyết để sản phẩm dừa tiếp cận các thị trường xuất khẩu khắt khe như thị trường EU, Mỹ, Nhật, Hàn Quốc… Ngoài ra, còn giúp DN duy trì ổn định đơn hàng, tránh nguy cơ mất thị phần trong chuỗi cung ứng toàn cầu’, ông Đức cho biết.

Bên cạnh đó, việc triển khai ESG giúp DN nhận diện, đo lường và quản trị hiệu quả các rủi ro như biến đổi khí hậu, gián đoạn chuỗi cung ứng, thay đổi chính sách xuất nhập khẩu hoặc giải quyết tranh chấp hiệu quả. Đây có thể xem là nền tảng để ngành dừa phát triển bền vững theo hướng sinh thái, công bằng, hiệu quả lâu dài.

Được thành lập trong tháng 6/2025, HTX Nông nghiệp bền vững Lạc Địa đã xác định mục tiêu chiến lược là cung cấp tín chỉ carbon, hướng tới mục tiêu Net-Zero của Việt Nam vào năm 2050, bằng cách áp dụng mô hình kinh tế tuần hoàn cho cây dừa bản địa, tạo ra đa giá trị, thích nghi với biến đổi khí hậu, giảm phát thải.

Theo ông Trần Anh Thuy, Chủ tịch Hội Doanh nhân trẻ Bến Tre, Chủ tịch Hội đồng quản trị, Tổng Giám đốc Công ty CP Phú Lễ, HTX hiện có 56 thành viên, trong đó có 3 công ty cùng 53 cá nhân tự nguyện tham gia góp vốn sản xuất kinh doanh đều là những người dân địa phương. Nhờ đó, ba yếu tố kinh tế, xã hội và môi trường được phát triển hài hòa, kiến tạo nên một cộng đồng sống lành mạnh, phát triển bền vững. ‘Vùng dừa được hình thành mang lại cơ hội du lịch bền vững như là tour du lịch học tập về ESG, du lịch sinh thái cộng đồng, mang lại cơ hội tạo sinh kế xanh cho người dân địa phương’, ông Thuy chia sẻ.

Theo ông Nguyễn Tường Nam, Chủ tịch Hiệp hội DN Vĩnh Long, hiệp hội luôn đẩy mạnh chuyển đổi xanh trong các DN. Trong đó, tổ chức tập huấn, hội thảo; hợp tác chuyên gia, nhà tư vấn, nhà đầu tư cũng như giới thiệu DN xanh tiêu biểu, kiến nghị chính sách chuyển đổi xanh.

Hiện nay, Hiệp hội DN tỉnh tăng cường liên kết DN, phát triển DN xanh; Câu lạc bộ DN dẫn đầu, Thương hiệu tiêu biểu tỉnh Vĩnh Long, thúc đẩy liên kết DN; tiếp cận tiêu chuẩn xanh hóa ngành lúa gạo; xanh hóa ngành gốm… Ông Nam cho rằng sản xuất xanh sẽ góp phần giúp DN áp dụng tiêu chuẩn mới, đổi mới công nghệ, cải thiện quy trình sản xuất theo hướng thân thiện môi trường, đáp ứng các hàng rào kỹ thuật, gia nhập sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu.

Đồng thời giúp DN chủ động thay đổi tư duy, từng bước nâng cao năng lực quản trị, đổi mới mô hình sản xuất-kinh doanh, vừa bảo vệ môi trường, vừa nâng tầm thương hiệu quốc gia, vì một nền kinh tế phát triển bền vững.

Có thể nói, tiếp cận tiêu chuẩn xanh hóa ngành hàng chủ lực là một chủ đề mang ý nghĩa thời sự, thiết thực và chiến lược trong bối cảnh kinh tế xanh và tăng trưởng bền vững đang trở thành xu hướng tất yếu toàn cầu.

Hiện ba tỉnh Vĩnh Long, Bến Tre và Trà Vinh đã hợp nhất thành tỉnh Vĩnh Long mới sẽ mở ra không gian phát triển rộng lớn hơn, nhưng cũng đặt ra yêu cầu cấp thiết phải tái cấu trúc ngành hàng, liên kết vùng, và đặc biệt là xanh hóa ngành hàng chủ lực, xanh hóa toàn diện quá trình sản xuất-tiêu dùng để sử dụng hiệu quả tài nguyên và thích ứng với biến đổi khí hậu.

Theo Sở Công Thương, thời gian qua, tỉnh đã tập trung nguồn lực, ưu tiên hỗ trợ các ngành hàng như dừa, gốm, năng lượng tái tạo… hướng đến giảm phát thải, nâng cao giá trị gia tăng và mở rộng thị trường xuất khẩu.

Tuy nhiên, nhìn thẳng vào thực tiễn, phần lớn các cơ sở sản xuất vẫn còn quy mô nhỏ, công nghệ lạc hậu, chưa đạt tiêu chuẩn quốc tế, khó tiếp cận các chuỗi cung ứng toàn cầu ngày càng khắt khe về ESG, carbon thấp, truy xuất nguồn gốc…

Ông Trần Quốc Tuấn, Thường vụ Tỉnh ủy, Giám đốc Sở Công Thương, cho biết xác định chuyển đổi xanh không phải là lựa chọn, mà là con đường tất yếu. Ngành công thương sẽ triển khai một số định hướng để phát triển trong lĩnh vực kinh tế xanh. ‘Bằng nhiều giải pháp, chúng tôi cố gắng kết nối DN với hệ thống tiêu chuẩn ESG, thương mại xanh, chuyển đổi số. Chúng tôi xác định rằng, nếu không đi cùng DN thì DN sẽ tốn nhiều thời gian mới có thể về đích’, ông Tuấn nói.

Trung Quốc đã chính thức khởi động dự án xây dựng một con đập khổng lồ trên cao nguyên Tây Tạng, với tham vọng biến nó trở thành một trong những cơ sở thủy điện lớn nhất thế giới. Thủ tướng Trung Quốc Lý Cường đã chủ trì lễ khởi công vào ngày 19/7 tại thành phố Nyingchi, thuộc khu tự trị Tây Tạng.

Dự án này nằm ở hạ lưu sông Yarlung Tsangpo, dòng sông quan trọng chảy qua Tây Tạng và sau đó trở thành sông Brahmaputra, chảy qua Ấn Độ và Bangladesh trước khi đổ ra biển. Dự kiến, con đập này sẽ có công suất sản xuất điện lên đến 300 tỷ kilowatt-giờ mỗi năm, gấp ba lần công suất của đập Tam Hiệp, hiện là một trong những công trình thủy điện lớn nhất thế giới.

Được lên kế hoạch từ năm 2020, dự án này là một phần của kế hoạch phát triển 5 năm nhằm khai thác tiềm năng thủy điện của cao nguyên Tây Tạng. Sau khi được phê duyệt vào tháng 12 năm ngoái, dự án đã sẵn sàng để triển khai. Với tổng mức đầu tư ước tính khoảng 1.200 tỷ nhân dân tệ (tương đương 167 tỷ USD), dự án này sẽ bao gồm 5 nhà máy thủy điện bậc thang.

Dự án này không chỉ dừng lại ở việc sản xuất điện năng, mà còn hứa hẹn hỗ trợ trong việc phòng chống thiên tai và thích ứng với biến đổi khí hậu tại các khu vực hạ lưu. Trung Quốc đã khẳng định rằng dự án đã trải qua quá trình đánh giá khoa học nghiêm ngặt và sẽ không gây ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường sinh thái, ổn định địa chất hay quyền sử dụng nguồn nước của các quốc gia hạ lưu.

Trung Quốc cũng cho biết rằng dự án có thể hỗ trợ phòng chống thiên tai và thích ứng với biến đổi khí hậu tại các khu vực hạ lưu. Tuy nhiên, dự án này đã gây ra những lo ngại tại Ấn Độ và Bangladesh về ảnh hưởng đến an ninh nguồn nước và lương thực, cũng như việc di dời dân cư và tác động môi trường.

Ấn Độ đã phản ứng với dự án này bằng cách đẩy nhanh tiến độ các dự án thủy điện của riêng mình trên sông Brahmaputra tại Arunachal Pradesh. Động thái này nhằm mục đích khẳng định quyền sử dụng nguồn nước của Ấn Độ. Meanwhile, Tập đoàn China Yajiang, một doanh nghiệp nhà nước mới, đã được thành lập để làm chủ đầu tư dự án.

Khi dự án này hoàn thành, phần lớn điện năng sản xuất ra sẽ được cung cấp ra ngoài Tây Tạng, đồng thời cũng đáp ứng nhu cầu sử dụng trong khu vực. Dự án này đang thu hút sự chú ý của cộng đồng quốc tế, đặc biệt là các quốc gia liên quan đến nguồn nước của sông Brahmaputra.

Các doanh nghiệp nhỏ và vừa (DNNVV) tại Việt Nam đang đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế, góp phần khoảng 45% vào Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) và tạo việc làm cho khoảng 60% lực lượng lao động. Tuy nhiên, thực trạng cho thấy các DNNVV chỉ có thể tiếp cận dưới 9% tài chính bền vững, trong khi tín dụng xanh trên toàn thị trường hiện chỉ chiếm 4,5% tổng dư nợ. Điều này cho thấy sự tồn tại của nhiều thách thức trong việc thúc đẩy tài chính bền vững cho DNNVV.

Các DNNVV tại Việt Nam đang đối mặt với những khó khăn đáng kể trong việc tiếp cận cả nguồn tài chính truyền thống và bền vững. Cụ thể, tỷ lệ DNNVV tiếp cận tín dụng ngân hàng đã giảm từ 32% vào năm 2019 xuống chỉ còn 28% vào năm 2023. Tín dụng xanh, một thành phần quan trọng của tài chính bền vững, hiện chỉ chiếm 4,5% tổng dư nợ tín dụng tại Việt Nam, thấp hơn đáng kể so với các quốc gia khác trong khu vực.

Ba rào cản chính được xác định là hạn chế sự tham gia của DNNVV vào tài chính bền vững gồm: sự thiếu hụt kiến thức về các vấn đề môi trường, xã hội và quản trị (ESG); sự không thống nhất trong việc thực thi chính sách giữa các địa phương; và tình trạng thiếu sản phẩm tài chính phù hợp với nhu cầu của DNNVV. Những rào cản này đòi hỏi sự phối hợp và giải quyết đồng bộ để thúc đẩy tiếp cận tài chính bền vững.

Để giải quyết những thách thức này, các chuyên gia đề xuất xây dựng khung chính sách gồm 4 trụ cột quan trọng: hoàn thiện khung pháp lý; cải cách tài chính; nâng cao năng lực DNNVV; và phát triển hạ tầng thị trường. Việc triển khai các giải pháp này không chỉ giúp tăng cường khả năng tiếp cận tài chính bền vững cho DNNVV mà còn đóng góp vào việc thực hiện mục tiêu phát triển bền vững.

Đề xuất này cũng nhấn mạnh vào việc cần có các giải pháp phù hợp với điều kiện thực tiễn tại Việt Nam và học hỏi từ kinh nghiệm quốc tế. Việc áp dụng đồng bộ các giải pháp trên kỳ vọng sẽ thúc đẩy việc huy động tài chính bền vững cho DNNVV, từ đó nâng cao tỷ lệ tiếp cận tín dụng xanh. Đây không chỉ là một chính sách tài chính mà còn là nền tảng chiến lược quan trọng để Việt Nam chuyển đổi sang mô hình tăng trưởng toàn diện và đạt được mục tiêu trung hòa carbon.

Việc nâng cao năng lực tài chính bền vững cho DNNVV không chỉ giúp khu vực doanh nghiệp này phát triển ổn định và lâu dài mà còn đóng góp vào sự phát triển bền vững của nền kinh tế. Qua đó, Việt Nam có thể khai thác tối đa tiềm năng của DNNVV, tạo ra sự tăng trưởng kinh tế gắn liền với bảo vệ môi trường và đảm bảo an sinh xã hội.

Tập đoàn Masan vừa được vinh danh trong Bảng xếp hạng ‘Top50 Doanh nghiệp Phát triển Bền vững tiêu biểu Việt Nam’ do Tạp chí Nhịp Cầu Đầu Tư tổ chức. Đây là năm thứ tư liên tiếp Masan có mặt trong bảng xếp hạng này, tiếp tục được công nhận ở cả hai hạng mục trọng yếu: Quản trị doanh nghiệp xuất sắc và Hoạt động CSR nổi bật.

Chương trình bình chọn có sự thẩm định của nhiều tổ chức uy tín như HSBC Việt Nam, PwC Việt Nam, Schneider Electric, Viện Nghiên cứu và Phát triển Kinh tế Tuần hoàn, Talentnet, VinaCapital… với tiêu chí đánh giá dựa trên chiến lược phát triển bền vững, hiệu quả quản trị, tác động xã hội, môi trường và khả năng tạo giá trị dài hạn cho các bên liên quan.

Masan, một trong những doanh nghiệp hàng đầu tại Việt Nam về tiêu dùng – bán lẻ, đặt mục tiêu cung cấp các sản phẩm và dịch vụ thiết yếu có chất lượng, phục vụ nhu cầu ngày càng đa dạng của hơn 100 triệu người tiêu dùng tại Việt Nam và quốc tế. Hệ sinh thái của Masan bao gồm các công ty thành viên và thương hiệu hoạt động trong nhiều lĩnh vực có tiềm năng tăng trưởng.

Trên hành trình phát triển, Masan từng bước tích hợp yếu tố bền vững vào chiến lược kinh doanh, với mục tiêu cân bằng giữa tăng trưởng tài chính và trách nhiệm môi trường – xã hội – quản trị (ESG). Định hướng này được cụ thể hóa thông qua các hoạt động như đổi mới sản phẩm, quản trị chuỗi cung ứng, tuân thủ tiêu chuẩn an toàn và triển khai các sáng kiến cộng đồng dài hạn.

Để tăng tính đồng bộ, Masan đã thành lập Ủy ban ESG cấp Tập đoàn từ năm 2023 nhằm điều phối và giám sát việc thực thi trên toàn hệ sinh thái. Khung phát triển bền vững của Masan dựa trên ba trụ cột: Thúc đẩy đổi mới và tăng trưởng bền vững; Chăm sóc môi trường và cộng đồng; Nhân viên và khách hàng tin yêu.

Trong năm 2024, một số kết quả tiêu biểu phản ánh nỗ lực của Masan trong thực thi chiến lược phát triển bền vững có thể kể đến gồm: 100% nhà máy đạt chứng nhận an toàn thực phẩm quốc tế (FSSC22000, ISO22000, HACCP); 25,26% năng lượng sử dụng tại nhà máy đến từ nguồn tái tạo; Tỷ lệ quản lý nữ cấp trung trở lên đạt 43%; phụ nữ chiếm 62% tổng số nhân sự; 2.555 lớp đào tạo nội bộ được triển khai, với hơn 58.000 lượt tham gia.

Phát triển bền vững tại Masan không dừng lại ở cải tiến sản phẩm hay tiết giảm chi phí môi trường, mà còn được thể hiện rõ trong các chương trình vì cộng đồng. Trong năm 2024, Masan đã phân bổ hơn 144 tỷ đồng cho các hoạt động xã hội, tập trung vào giáo dục, y tế, dinh dưỡng.

Masan đang định vị mình là một doanh nghiệp gắn kết tăng trưởng với trách nhiệm xã nội, một tiêu chí ngày càng được xem là yếu tố quyết định trong dòng vốn đầu tư bền vững hiện nay.