Sau khi xảy ra vụ tai nạn liên quan đến máy bay của Air India, chính quyền hàng không dân dụng Ấn Độ đã có những yêu cầu nghiêm ngặt đối với các hãng hàng không hoạt động trong nước. Cụ thể, Tổng cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ (DGCA) đã yêu cầu kiểm tra ngay lập tức các công tắc nhiên liệu trên một số mẫu máy bay Boeing, bao gồm cả dòng 787 và 737.

Thông tin này được đưa ra sau khi kết quả điều tra sơ bộ về vụ tai nạn của Air India được công bố, tập trung vào việc đánh giá tình trạng của khóa chặn trên công tắc nhiên liệu trong buồng lái. Quyết định này được dựa trên thông tin từ Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) từ năm 2018, cảnh báo về nguy cơ mà họ mô tả là ‘khóa chặn công tắc nhiên liệu bị vô hiệu hóa’, mặc dù tại thời điểm đó, FAA không cho rằng tình trạng này cấu thành một mối nguy hiểm về an toàn.

DGCA yêu cầu tất cả các hãng hàng không tại Ấn Độ thực hiện các cuộc kiểm tra cần thiết và đảm bảo hoàn thành trước ngày 21/7. Yêu cầu này được đưa ra nhằm đảm bảo rằng tất cả các máy bay đang hoạt động trong không phận Ấn Độ đều đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn cần thiết.

Trước đó, nhà sản xuất Boeing đã khẳng định với các hãng hàng không rằng công tắc nhiên liệu trên các máy bay của họ vẫn đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, kết quả điều tra sơ bộ của Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ (AAIB) chỉ ra một diễn biến quan trọng trong vụ tai nạn. Theo đó, các công tắc điều khiển nhiên liệu vào hai động cơ đã bị chuyển từ vị trí ‘hoạt động’ xuống ‘ngắt’ chỉ vài giây sau khi máy bay cất cánh. Sự cố này đã khiến các động cơ mất lực đẩy, góp phần vào tai nạn.

Cho đến thời điểm hiện tại, Boeing vẫn chưa đưa ra bình luận chính thức về những thông tin liên quan đến công tắc nhiên liệu và các chi tiết của cuộc điều tra.

Chủ tịch UBND TP.Cần Thơ vừa yêu cầu Thanh tra TP.Cần Thơ tiến hành xác minh và làm rõ những phản ánh của Công ty CP cơ khí năng lượng Cần Thơ (CTME) liên quan đến việc cấp phép cho doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực lắp lò hơi và bán hơi. Mục đích của việc này là để đảm bảo môi trường đầu tư công bằng và minh bạch tại địa phương.

Trước đó, CTME đã gửi nhiều đơn cầu cứu và khiếu nại đến UBND TP.Cần Thơ, đề nghị tháo gỡ những khó khăn mà doanh nghiệp đang gặp phải trong thủ tục xin phép đầu tư. Được biết, CTME đã thuê lại đất của Công ty CP xây dựng hạ tầng khu công nghiệp Cần Thơ (CIPCO) tại khu công nghiệp Trà Nóc 2 và đã đầu tư hơn 70 tỉ đồng để hoạt động kinh doanh năng lượng, bao gồm bán hơi nóng và hơi lạnh.

Tuy nhiên, từ năm 2023 đến nay, CTME vẫn chưa được cấp phép hoạt động mặc dù đã đóng hơn 8,4 tỉ đồng tiền thuê đất và sử dụng đúng mục đích thuê đất. Công ty này cho biết đã nhiều lần làm việc với Ban Quản lý các khu chế xuất và công nghiệp Cần Thơ (CEPIZA) nhưng vẫn không được cấp phép hoạt động mã ngành 3530.

Không chỉ vậy, CTME cũng phản ánh rằng nhiều doanh nghiệp khác đã được cấp phép hoạt động bán hơi mã ngành 3530 tại khu công nghiệp Trà Nóc 1 và Trà Nóc 2, trong khi công ty này không được cấp phép. Điều này đã đặt ra vấn đề về sự công bằng trong môi trường đầu tư tại Cần Thơ. Do đó, CTME kiến nghị UBND TP.Cần Thơ tiến hành thanh tra, kiểm tra các đơn vị có kinh doanh mã ngành 3530 tại khu công nghiệp để đảm bảo môi trường đầu tư công bằng.

Đáp lại kiến nghị của CTME, Chủ tịch UBND TP.Cần Thơ đã yêu cầu Thanh tra TP.Cần Thơ chủ trì, phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan kiểm tra, xác minh phản ánh của CTME và đề xuất xử lý trước ngày 21.7. Việc này không chỉ giúp giải quyết những khó khăn mà CTME đang gặp phải mà còn góp phần tạo ra môi trường đầu tư minh bạch và công bằng cho tất cả các doanh nghiệp hoạt động tại Cần Thơ.