Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng mới đây tại TP HCM đã làm dấy lên mối quan ngại về sự xung đột giữa các loại phương tiện trên làn đường hỗn hợp. Trên thực tế, đã có hàng loạt vụ tai nạn xảy ra do ô tô và xe máy lưu thông chung trên một làn đường, dẫn đến những hậu quả đáng tiếc. Nguyên nhân chính của tình trạng này được cho là do việc phân làn đường không hợp lý và thiếu an toàn.

Các chuyên gia giao thông cho rằng cần phải có một giải pháp phân làn đường linh hoạt và hợp lý để giảm thiểu tai nạn. Trong thực tế, sự xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp là nguyên nhân chính gây ra nhiều vụ tai nạn. Tình trạng xe máy len lỏi vào làn ô tô hay xe tải chiếm hết đường là nỗi ám ảnh với nhiều người tham gia giao thông.

KTS Trương Nam Thuận, Công ty CP Tư vấn Đầu tư Thiên Nam Anh, cho rằng một số quy định, chính sách về giao thông đô thị tại TP HCM trong nhiều năm qua đã cho thấy sự bất cập khi tập trung hạn chế xe máy để mở rộng không gian cho ô tô, phân làn theo kích thước xe thay vì theo nhu cầu và mật độ di chuyển thực tế.

Ông Thuận đề xuất một giải pháp là làm ngược lại, dành phần lớn mặt đường cho xe máy, tạo ra các làn riêng đủ rộng, liền mạch và có ưu tiên rõ ràng. Thậm chí, cần hạn chế hoặc cấm ô tô trên một số tuyến đường nội đô có mật độ xe máy cao hoặc vào giờ cao điểm.

Cùng quan điểm nêu trên, chuyên gia giao thông Nguyễn Văn Vương cho rằng thay vì tiếp tục mở rộng đường để giải tỏa ùn tắc cho ô tô, thành phố nên thiết kế giao thông đô thị theo hướng gây bất tiện có chủ đích đối với loại phương tiện này.

Để việc tách làn ô tô – xe máy đạt hiệu quả, luật sư Trương Văn Tuấn, Trưởng Văn phòng Luật sư Trạng Sài Gòn, nhận định cần có sự kết hợp đồng bộ giữa 3 yếu tố: nâng cấp hạ tầng, tổ chức giao thông thông minh và tăng cường quản lý, xử lý vi phạm. Đối với những tuyến đường chưa thể mở rộng ngay, ông Tuấn cho rằng cơ quan chức năng cần nghiên cứu mật độ lưu thông trên từng tuyến vào từng thời điểm để có phương án phân làn linh hoạt, hợp lý.

Từ ngày 2-8, tại làn hỗn hợp trên đường Đỗ Mười đoạn qua TP HCM, lực lượng chức năng sẽ cấm xe tải trên 2,5 tấn và xe khách trên 16 chỗ lưu thông từ 6 giờ đến 22 giờ; cấm dừng và đỗ xe từ 6-22 giờ, cấm đỗ xe từ 22 giờ đến 6 giờ hôm sau.

Việc dỡ bỏ hàng rào sắt tại Công viên Thống Nhất là một bước tiến quan trọng trong việc kiến tạo một đô thị thân thiện và hiện đại, lấy con người làm trung tâm. Hơn 650m hàng rào sắt đã được tháo dỡ, giúp công viên này trở nên cởi mở và thân thiện hơn. Công viên Thống Nhất giờ đây trở thành biểu tượng cho nỗ lực kiến tạo không gian công cộng thân thiện, kết nối và bền vững của Thành phố Hà Nội.

Trước đây, hàng rào sắt khiến Công viên Thống Nhất giống như một ‘ốc đảo’ biệt lập giữa lòng Hà Nội. Nhưng giờ đây, không gian vốn bị bó hẹp đã trở nên cởi mở và thân thiện hơn. Người dân có thể dễ dàng tiếp cận công viên, tận hưởng không gian xanh và các tiện ích trong công viên. Nhiều người dân cho rằng việc dỡ bỏ hàng rào sắt là cần thiết và đáng làm.

Ông Lê Huy Quang, phường Văn Miếu – Quốc Tử Giám, TP. Hà Nội, cho rằng hàng rào này đáng ra phải phá đi từ lâu rồi, để tạo không gian thoáng đãng hơn cho người dân. “Việc dỡ bỏ hàng rào sắt giúp công viên trở nên gần gũi và thân thiện hơn, tạo điều kiện cho người dân đến và tận hưởng không gian xanh”, ông Quang nói.

Tuy nhiên, việc dỡ bỏ hàng rào sắt cũng đặt ra thách thức trong việc quản lý và bảo vệ không gian công cộng. Tình trạng xả rác bừa bãi, tiếng ồn kéo dài, lấn chiếm không gian chung để tổ chức ăn uống, vui chơi tự phát… có thể làm phai mờ ý nghĩa của một không gian sinh thái. Để giải quyết vấn đề này, cần có sự quản lý đồng bộ và ý thức của mỗi người dân.

Chị Phạm Thị Lan, phường Cầu Giấy, TP Hà Nội, cho rằng an ninh an toàn và không gian thoải mái là điều quan trọng nhất khi người dân đến công viên. “Chúng tôi mong muốn công viên được duy trì sạch đẹp và an toàn, để có thể tận hưởng không gian xanh và các tiện ích trong công viên”, chị Lan nói.

KTS Phạm Thanh Tùng, Chánh văn phòng Hội Kiến trúc sư Việt Nam, cho rằng việc cải tạo công viên, vườn hoa, phá bỏ hàng rào để tạo không gian công cộng thân thiện hơn là chủ trương rất đúng đắn. Điều này giúp con người được hòa mình vào không gian xanh và tạo môi trường sống tốt hơn.

TS – KTS Phan Đăng Sơn, Chủ tịch Hội Kiến trúc sư Việt Nam, cũng cho rằng bỏ hàng rào là xu hướng của thế giới và giúp thành phố trở nên cởi mở và giao thoa giữa hoạt động và nơi giải trí. “Việc dỡ bỏ hàng rào sắt tại Công viên Thống Nhất là một bước tiến quan trọng trong việc kiến tạo một đô thị thân thiện và hiện đại”, ông Sơn nói.

Nhìn chung, việc dỡ bỏ hàng rào sắt tại Công viên Thống Nhất là một bước tiến quan trọng trong việc kiến tạo một đô thị thân thiện và hiện đại. Tuy nhiên, để duy trì ‘lá phổi xanh’ này, ngoài sự đầu tư của chính quyền, mỗi người dân đều cần có trách nhiệm bảo vệ không gian công cộng. Bằng cách chung tay bảo vệ và giữ gìn, chúng ta có thể tạo nên một không gian sống tốt hơn cho cả cộng đồng.

https://baochinhphap luat.vn xa-hoi/bo-rao-sat-cong-vien-thong-nhat-la-buoc tien-trong-kien-tao-do-thi-mais 36667.html