Giao thông Hà Nội – Phattrienthitruong.com

Hà Nội cấm xe máy xăng ở vùng lõi từ tháng 7/2026

Linh — Sat, 30 Aug 2025 19:59:12 +0000

Hiện trạng vùng lõi sẽ cấm xe máy xăng ở Hà Nội- Ảnh 6.

Hiện trạng vùng lõi sẽ cấm xe máy xăng ở Hà Nội- Ảnh 9.

Hà Nội đang lên kế hoạch cấm xe máy xăng trên tuyến đường Vành đai 1, một trong những trục giao thông huyết mạch của thủ đô, bắt đầu từ tháng 7 năm 2026. Tuyến đường này có tổng chiều dài 7,2 km, bao quanh vùng lõi của Hà Nội, đi qua nhiều địa danh lịch sử, văn hóa nổi tiếng. Việc cấm xe máy xăng trên tuyến đường này là một phần của kế hoạch giảm thiểu ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống cho cư dân đô thị.

Hiện trạng vùng lõi sẽ cấm xe máy xăng ở Hà Nội- Ảnh 13.

Hiện trạng vùng lõi sẽ cấm xe máy xăng ở Hà Nội- Ảnh 7.

Hiện trạng vùng lõi sẽ cấm xe máy xăng ở Hà Nội- Ảnh 10.

Triển khai 43 tiện ích trên VNeID

Tuyến đường Vành đai 1 là một trong những tuyến đường chính của Hà Nội, kết nối nhiều tuyến đường quan trọng khác. Việc cấm xe máy xăng trên tuyến đường này sẽ là một bước tiến mới trong việc hiện đại hóa hệ thống giao thông của thành phố. Với việc áp dụng biện pháp này, Hà Nội hy vọng sẽ giảm thiểu được ùn tắc giao thông, giảm ô nhiễm môi trường và tạo ra một môi trường sống tốt hơn cho cư dân đô thị.

Hiện trạng vùng lõi sẽ cấm xe máy xăng ở Hà Nội- Ảnh 3.

TP.HCM: Khởi tố người đạp ngã nữ xe ôm công nghệ ở phường Phú Lợi

Campuchia sẽ thực thi luật nghĩa vụ quân sự sau gần 20 năm ‘đóng băng’

Ca sĩ Như Hảo nhắc về cuộc sống nơi xứ người sau đổ vỡ hôn nhân

Làn sóng ủng hộ nhập cư hồi sinh mạnh mẽ ở Mỹ

Hiện phương tiện lưu thông chủ yếu trên tuyến Vành đai 1 là ô tô, xe máy chạy xăng dầu. Song song việc cấm xe máy chạy xăng trong phạm vi tuyến Vành đai 1, Thủ tướng yêu cầu chính quyền TP.Hà Nội có chính sách khuyến khích, hỗ trợ người dân chuyển đổi từ phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch hoặc sử dụng phương tiện công cộng.

Kế hoạch cấm xe máy xăng trên tuyến đường Vành đai 1 cũng là một phần của nỗ lực nhằm phát triển giao thông công cộng và các phương tiện thay thế thân thiện với môi trường. Thành phố Hà Nội đang tích cực triển khai các dự án giao thông công cộng, như mở rộng hệ thống xe buýt và xây dựng đường sắt đô thị, nhằm cung cấp cho cư dân nhiều lựa chọn giao thông hơn.

Triệu Vy đang đối mặt với chương đen tối nhất của cuộc đời

Tạm giữ 14 ‘báo thủ’ gây náo loạn trên đường

Những ‘trò lố’ của Ngân Baby trước ồn ào đập phá cây ATM

Để giảm thiểu ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường, từ năm 2017, Hà Nội đã đưa ra lộ trình, đồng thời chuẩn bị các điều kiện cần thiết tiến tới dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận cũ vào năm 2030. Tuy nhiên, các giải pháp mang tính nền tảng chưa thực sự đem lại hiệu quả cải thiện ô nhiễm môi trường. Trong ảnh là khu vực nút giao Trần Khát Chân – Nguyễn Khoái chụp từ chân cầu Vĩnh Tuy, ở độ cao 100 m, lúc 7 giờ sáng 14.7.

Cấm xe máy xăng, Hà Nội cần giải 2 bài toán khó

Việc cấm xe máy xăng trên tuyến đường Vành đai 1 cũng sẽ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường, một vấn đề nghiêm trọng ở Hà Nội. Với việc giảm số lượng xe máy xăng lưu thông, thành phố sẽ giảm được lượng khí thải độc hại, cải thiện chất lượng không khí và bảo vệ môi trường.

Trong vùng lõi Hà Nội có nhiều danh lam thắng cảnh, địa danh lịch sử, văn hóa như: hồ Gươm, quảng trường Ba Đình…

Điều tra vụ nam thanh niên nghi bị bắt cóc

Điểm cuối đường La Thành, gần Voi Phục nhìn từ trên cao

Theo Sở NN-MT Hà Nội, PM2.5 trung bình năm của thành phố trong giai đoạn 2017 – 2020 đều vượt quy chuẩn kỹ thuật quốc gia và vượt hơn 8 lần so với khuyến nghị của Tổ chức Y tế thế giới. Trong đó, giao thông vận tải đang là nguồn phát thải PM2.5 lớn nhất, chiếm từ 58 – 74%.

Để thực hiện kế hoạch này, thành phố Hà Nội sẽ cần phải đầu tư vào cơ sở hạ tầng giao thông, như xây dựng các tuyến đường dành riêng cho xe điện và cải thiện hệ thống giao thông công cộng. Thành phố cũng sẽ cần phải tuyên truyền và giáo dục cư dân về lợi ích của việc cấm xe máy xăng và khuyến khích họ sử dụng các phương tiện thay thế thân thiện với môi trường.

Hiện trạng vùng lõi sẽ cấm xe máy xăng ở Hà Nội- Ảnh 12.

Khu vực này gồm các tuyến đường: Trần Khát Chân (ngã ba Trần Khát Chân Nguyễn Khoái) – Đại Cồ Việt – Xã Đàn – Ô Chợ Dừa – Đê La Thành – Hoàng Cầu – Đê La Thành – Cầu Giấy – đường Bưởi – Lạc Long Quân – Âu Cơ – Nghi Tàm – Yên Phụ – Trần Nhật Duật – Trần Quang Khải – Trần Khánh Dư – Nguyễn Khoái. Trong ảnh là đường Đại Cồ Việt.

Thủ tướng yêu cầu Hà Nội cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 từ tháng 7.2026

Ông Trump ra tối hậu thư cho Nga, tuyên bố muốn kết thúc xung đột Ukraine

Tóm lại, việc cấm xe máy xăng trên tuyến đường Vành đai 1 là một bước tiến mới trong việc hiện đại hóa hệ thống giao thông của Hà Nội. Với việc áp dụng biện pháp này, thành phố hy vọng sẽ giảm thiểu được ùn tắc giao thông, giảm ô nhiễm môi trường và tạo ra một môi trường sống tốt hơn cho cư dân đô thị.

Khởi tố 6 giám thị vì 1 bài thi bị sửa chữa đáp án

Thẩm định tài sản trong vụ tranh chấp di sản thừa kế cố diễn viên Đức Tiến

Hà Nội lên kế hoạch tạo vùng phát thải thấp ở nội thành

Linh — Sat, 30 Aug 2025 12:45:18 +0000

Chính quyền Hà Nội đang xúc tiến việc chuẩn hóa quy hoạch vùng phát thải thấp trong quý 3/2025, bắt đầu từ Vành đai 1, nơi tập trung dân số đông đảo khoảng 600.000 người. Khu vực này sẽ được quy định là vùng phát thải thấp, với các biện pháp kiểm soát nghiêm ngặt đối với phương tiện cá nhân.

Phó Chủ tịch UBND TP.Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết, Vành đai 1 bao gồm 9 phường sau sáp nhập, có diện tích khoảng 31 km². Thành phố có kế hoạch mở rộng quy hoạch này ra Vành đai 2 và Vành đai 3, đồng thời đưa ra các quy định liên quan đến các tác nhân gây phát thải, đặc biệt là kiểm soát phương tiện giao thông cá nhân một cách toàn diện.

TS Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới không khí sạch Việt Nam

Tại một tọa đàm gần đây với chủ đề ‘Quyết liệt bảo vệ môi trường, bảo vệ sức khỏe của người dân thủ đô’, các chuyên gia đã chia sẻ kinh nghiệm từ các thành phố trên thế giới. TS Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới không khí sạch Việt Nam, cho biết rằng Bắc Kinh (Trung Quốc) đã thực hiện thành công việc giảm thiểu ô nhiễm không khí bằng cách chuyển đổi sang sử dụng xe buýt điện và kiểm soát phương tiện giao thông. Nhiều thành phố châu Âu cũng đã thiết lập các vùng phát thải thấp, chỉ cho phép những phương tiện “xanh” hoạt động.

Ông Tùng cũng nhấn mạnh rằng việc chuyển đổi sang xe điện có thể giảm tới 70% lượng phát thải CO2 so với việc sử dụng xe máy chạy xăng. Do đó, cần có những giải pháp quyết liệt như Chỉ thị 20. Tuy nhiên, người dân cũng mong chờ các chính sách hỗ trợ, đảm bảo an toàn, triển khai mạng lưới sạc, giao thông công cộng và công bố nhanh chóng, minh bạch.

Bên cạnh đó, ông Hoàng Văn Thức, Cục trưởng Cục Môi trường, Bộ Nông nghiệp và Môi trường, cho biết bộ sẽ tiến hành rà soát lại hệ thống quy chuẩn kỹ thuật môi trường quốc gia và ban hành quy chuẩn về khí thải đối với mô tô và xe gắn máy. Trong đó, có quy định lộ trình kiểm tra và chứng nhận tiêu chuẩn khí thải đối với các loại phương tiện này, từ mô tô đến xe máy.

Chính quyền Hà Nội và các chuyên gia đang tích cực làm việc để tìm ra giải pháp phù hợp, toàn diện nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường và bảo vệ sức khỏe của người dân thủ đô. Các giải pháp này không chỉ tập trung vào kiểm soát phương tiện giao thông cá nhân mà còn hướng đến việc xây dựng một môi trường sống xanh, sạch và bền vững cho tất cả người dân.

Hà Nội tính cấm xe máy xăng từ năm 2026, các thành phố lớn khác làm gì?

Linh — Sat, 30 Aug 2025 12:28:51 +0000

Hà Nội đang lên kế hoạch cấm xe máy xăng trong vành đai 1 từ tháng 7/2026, như một giải pháp quyết liệt để ngăn chặn tình trạng ô nhiễm môi trường tại thủ đô. Theo Chỉ thị 20/CT-TTg năm 2025 của Thủ tướng Chính phủ, Hà Nội sẽ triển khai các giải pháp để tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, bảo đảm đến ngày 1/7/2026 không còn xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong vành đai 1.

Thủ đô Paris mở rộng các tuyến đường cấm phương tiện có động cơ lưu thông (Ảnh: Forbes).

Từ ngày 1/1/2028, ngoài cấm xe môtô, xe gắn máy chạy xăng dầu, ôtô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch cũng bị hạn chế trong vành đai 1 và 2. Đến năm 2030, Hà Nội sẽ áp dụng hạn chế phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi vành đai 3. Quyết định này của Hà Nội không phải là một mình mà nhiều thủ đô trên thế giới cũng đã thực hiện các biện pháp hạn chế tương tự.

Thủ đô Delhi cấm bán nhiên liệu cho xe quá cũ (Ảnh: The Hindu).

Thủ đô Mexico đã triển khai chương trình ‘Hoy no Circula’ (Ngày Không Lái Xe) từ năm 1989, yêu cầu các phương tiện lưu thông phải kiểm tra khí thải và dán nhãn tương ứng với các mức phát thải. Thông tin chi tiết về chương trình này có thể được tìm thấy trên trang web của chính phủ Mexico .

Thủ đô Paris, Pháp đã ban hành lệnh cấm xe máy sản xuất trước năm 2000 và ô tô sản xuất trước 1997 lưu thông trên đường phố (thông tin trên website của thành phố Paris) .

Thủ đô Delhi, Ấn Độ đã ban hành lệnh cấm bán nhiên liệu cho các xe chạy xăng đã sử dụng 15 năm trở lên và các xe dầu sử dụng được 10 năm trở lên (trang web chính thức của chính quyền Delhi) .

Thủ đô Luân Đôn, Anh đã áp dụng thu phí cao tại khu vực ULEZ đối với phương tiện không đạt chuẩn khí thải (theo thông tin trên website của chính phủ Anh) .

Hà Nội hy vọng rằng việc thực hiện các giải pháp này sẽ giúp cải thiện chất lượng môi trường và chất lượng cuộc sống cho người dân thủ đô.

Hà Nội hỗ trợ 3 triệu đồng để người dân chuyển sang dùng xe điện

Linh — Fri, 29 Aug 2025 09:01:46 +0000

Chính quyền Hà Nội đang lên kế hoạch hỗ trợ người dân chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe điện, với mức hỗ trợ lên đến 3 triệu đồng cho xe có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên. Mức hỗ trợ này sẽ cao hơn đối với các hộ cận nghèo và hộ nghèo. Đồng thời, thành phố cũng đề xuất miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số cho các phương tiện giao thông xanh.

Vành đai 1 Hà Nội. Đồ họa: Khánh Hoàng

Sở Xây dựng Hà Nội hiện đang lấy ý kiến cho dự thảo Nghị quyết về chuyển đổi phương tiện xanh và phát triển hệ thống trạm sạc trên địa bàn. Dự thảo này đưa ra các chính sách hỗ trợ tài chính và ưu đãi, cũng như các biện pháp hạn chế và điều tiết phương tiện gây ô nhiễm.

Cụ thể, những người dân sở hữu xe máy chạy xăng hoặc diesel đã đăng ký trước thời điểm nghị quyết có hiệu lực, khi chuyển đổi sang phương tiện xanh có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên, sẽ được hỗ trợ 3 triệu đồng. Mức hỗ trợ này sẽ là 4 triệu đồng đối với hộ cận nghèo và 5 triệu đồng đối với hộ nghèo. Mỗi cá nhân sẽ được hỗ trợ tối đa một xe đến hết năm 2030.

Thành phố cũng dự kiến miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số đối với phương tiện giao thông xanh từ ngày nghị quyết có hiệu lực đến hết năm 2030.

Ngoài ra, các đơn vị dịch vụ công ích, đơn vị vận tải hành khách và vận tải hàng hóa, doanh nghiệp đầu tư cơ sở thu hồi, tái chế xe cũ dự kiến sẽ được hỗ trợ vay vốn ưu đãi với lãi suất 3-5%/năm, hạn mức 100% giá trị hợp đồng, thời gian vay tối đa 5 năm.

Hà Nội cũng có kế hoạch thí điểm hạn chế xe máy chạy xăng từ ngày 1/1/2026, và cấm xe máy sử dụng xăng trong vành đai 1 từ ngày 1/7/2026. Thành phố sẽ hạn chế ôtô cá nhân dùng xăng/diesel trong vành đai 2 từ ngày 1/1/2028, và mở rộng ra vành đai 3 từ ngày 1/1/2030.

Trong giai đoạn từ năm 2035 đến 2050, thành phố sẽ hạn chế xe cơ giới không phải phương tiện xanh theo từng cấp độ. Hà Nội cũng sẽ thu phí lưu thông và điều chỉnh giá dịch vụ trông giữ áp dụng theo lộ trình nêu trên đối với xe phát thải gây ô nhiễm.

Để hỗ trợ phát triển hệ thống trạm sạc, UBND thành phố yêu cầu phải có tối thiểu 10% chỗ đỗ xe tại công trình hiện hữu có trụ sạc trước cuối năm 2026. Các dự án đầu tư hạ tầng trạm sạc công cộng dự kiến sẽ được ngân sách hỗ trợ 70% lãi vay ngân hàng trong 5 năm đầu.

Hà Nội cũng sẽ ưu tiên đầu tư trụ sạc trên vỉa hè, khuyến khích lắp trạm nạp hydrogen, nhiên liệu sạch. Thành phố khuyến khích mạnh mẽ các nhà đầu tư tham gia phát triển hạ tầng giao thông năng lượng sạch qua hình thức đối tác công tư PPP.

Tin nhanh giao thông hôm nay: Đề xuất sơn tốc độ tối đa trên mặt đường để giảm tai nạn

Linh — Mon, 18 Aug 2025 21:05:29 +0000

Tình hình giao thông tại Việt Nam gần đây đã chứng kiến nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng và các vấn đề liên quan đến an toàn giao thông. Để giảm thiểu tình trạng vi phạm tốc độ và tăng cường an toàn giao thông, Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) đã đề xuất việc sơn hiển thị tốc độ tối đa cho phép lên mặt đường. Đề xuất này đã thu hút sự ủng hộ từ cộng đồng và đang được xem xét thực hiện.

Tuy nhiên, bên cạnh vấn đề tốc độ, nhiều vụ tai nạn giao thông liên hoàn đã xảy ra do người lái xe không giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước. Theo thống kê, từ ngày 15/12/2024 đến 17/7/2025, tại TP.HCM đã xảy ra 56 vụ tai nạn giao thông, làm 15 người chết và 23 người bị thương. Cơ quan chức năng đã kêu gọi người dân chú ý quan sát các biển báo và giữ khoảng cách an toàn để giảm thiểu nguy cơ tai nạn.

Ngoài ra, lực lượng CSGT cũng đã triển khai các biện pháp để xử lý tình trạng say xỉn khi lái xe. Vào đêm 17/7, Đội CSGT đường bộ số 6 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) đã lập tổ công tác để xử lý vi phạm nồng độ cồn trên phố Trần Thái Tông. Cán bộ, chiến sĩ đã hóa trang để thông báo vị trí tài xế say xỉn vẫn lái xe, rồi lập chốt xử lý tại 2 đầu tuyến phố này.

Về hạ tầng giao thông, nhiều tuyến cao tốc đang gặp vấn đề về thiết kế và xây dựng. Các tuyến cao tốc như Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Cam Lộ – La Sơn đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Các chuyên gia đã chỉ ra rằng việc gọi những tuyến đường này là ‘cao tốc’ đã tạo ra một kỳ vọng sai lầm và nguy hiểm, khi chúng không đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn an toàn. Theo báo Tuổi Trẻ, tuyến cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết đã được cấp có thẩm quyền cho phép xây dựng với tiêu chuẩn thấp hơn.

Bên cạnh đó, tình hình an toàn giao thông tại các công trình xây dựng cũng đang được quan tâm. Cầu Thạnh Đức, một tuyến giao thông huyết mạch tại tỉnh Quảng Ngãi, đã bị xuống cấp nghiêm trọng và có nguy cơ sụp lún. Cơ quan chức năng đã yêu cầu các chủ tàu cá không được neo đậu tại khu vực cầu này. Theo báo Bảo Mới, cầu Thạnh Đức đã bị xuống cấp nghiêm trọng sau nhiều năm sử dụng.

Cuối cùng, vấn đề chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện đang được triển khai tại nhiều địa phương. Tại Hà Nội, việc cấm xe máy chạy nhiên liệu hóa thạch tại nội đô đang được xem xét, và người dân đang chờ đợi các giải pháp hỗ trợ để chuyển đổi sang xe điện. Theo Vietnamnet, Hà Nội sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức khi cấm xe máy xăng vào nội đô. Tại TP.HCM, mục tiêu chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang điện trong 3 năm đang được kỳ vọng sẽ giảm thiểu ô nhiễm và tăng cường an toàn giao thông. Theo báo Tuổi Trẻ, mục tiêu này đòi hỏi sự hỗ trợ từ chính quyền và các bên liên quan.

Tài xế ở Hà Nội dừng xe chắn gió, chở người lánh nạn trong cơn mưa lớn

Linh — Sat, 16 Aug 2025 14:02:01 +0000

Trong bối cảnh cơn mưa lớn do ảnh hưởng của bão số 3 Wipha, nhiều tài xế tại Hà Nội đã thể hiện lòng nhân ái và sự giúp đỡ thiết thực đối với người dân đi đường. Chiều ngày 19/7, do ảnh hưởng của bão, mưa lớn và gió mạnh đã xảy ra ở khu vực Bắc bộ, tạo nên một bức tranh về sự đoàn kết và hỗ trợ lẫn nhau trong cộng đồng.

Một trong những hành động nổi bật và được chú ý rộng rãi trên mạng xã hội là việc anh Lều Đức Việt, 35 tuổi, giám đốc một công ty thiết kế nội thất ở xã Ngọc Hồi, huyện Thường Tín, đã dừng xe bán tải của mình để giúp đỡ những người đi đường gặp khó khăn. Anh đã ân cần bế 4 đứa trẻ lên thùng xe bán tải để bảo vệ chúng khỏi cơn mưa và gió mạnh. Không chỉ giúp đỡ một lần, anh Việt còn tiếp tục hỗ trợ 3 mẹ con khác gặp hoàn cảnh tương tự ở bên kia đường. Sau khi đưa được 2 người lớn và 4 đứa trẻ đến khu vực dân cư an toàn, anh Việt mới yên tâm về nhà.

Cùng thời điểm đó, cô giáo tiểu học Nguyễn Thúy Hằng, 32 tuổi, ở phường Tây Mỗ, quận Nam Từ Liêm, đã ghi lại được nhiều hình ảnh xúc động trong lúc mưa to gió lớn từ ban công căn hộ tầng 7 của mình. Cô Hằng đã quay được hình ảnh một chiếc xe ô tô màu đen dừng lại chắn gió giúp người đi xe máy bị ngã nhào. Tài xế ô tô đã chủ động dừng lại để chắn gió, rồi đi chậm giúp mấy mẹ con đi tiếp. Ngoài ra, cô Hằng còn chứng kiến hình ảnh một chiếc xe buýt lớn dẫn đầu, phía sau là nhiều xe ô tô nối dài, cùng nhau đi chậm để chắn gió và hỗ trợ người chạy xe máy trên đường.

Những hình ảnh này đã thể hiện sự đoàn kết và giúp đỡ lẫn nhau trong cơn hoạn nạn, mang lại niềm tin và hy vọng cho cộng đồng. Trước đó, Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia đã dự báo rằng bão Wipha sẽ gây mưa lớn trong 3 ngày ở Bắc bộ và Bắc Trung bộ. Những hành động ấm áp và nhân ái của các tài xế và người dân trong cơn mưa lớn đã trở thành một điểm sáng, một biểu tượng của sự nhân đạo và tinh thần đoàn kết trong xã hội.

Các hình ảnh và thông tin về những hành động giúp đỡ này đã lan tỏa nhanh chóng trên mạng xã hội, nhận được sự ủng hộ và khen ngợi từ cộng đồng. Đây không chỉ là những hành động giúp đỡ tức thời mà còn là biểu tượng của một xã hội nhân ái, đoàn kết và hướng tới hỗ trợ lẫn nhau trong những lúc khó khăn.

Trong bối cảnh thiên tai và biến đổi khí hậu ngày càng diễn biến phức tạp, những hành động như thế này càng trở nên ý nghĩa và cần được nhân rộng. Sự đoàn kết và giúp đỡ lẫn nhau không chỉ trong cơn hoạn nạn mà còn trong cuộc sống hàng ngày là một phần quan trọng trong việc xây dựng một cộng đồng vững mạnh và phát triển.

Thông qua những hành động thiết thực và nhân ái, chúng ta hy vọng sẽ tiếp tục lan tỏa những giá trị tích cực, góp phần tạo nên một xã hội tốt đẹp hơn, nơi mà sự giúp đỡ và yêu thương lẫn nhau trở thành một phần không thể thiếu trong cuộc sống hàng ngày.

Để biết thêm thông tin về tình hình thời tiết và các hoạt động hỗ trợ cộng đồng, vui lòng truy cập https://www.google.com hoặc trang web của https://www.facebook.com để cập nhật thông tin mới nhất.

Hà Nội chi 62.000 tỉ đồng xây đường sắt đô thị 41,9km kết nối trung tâm và ngoại thành

Linh — Sat, 26 Jul 2025 03:59:18 +0000

Hà Nội đang đẩy mạnh triển khai dự án đường sắt đô thị số 5, một trong những dự án trọng điểm của thành phố. Dự kiến khởi công vào cuối năm nay, dự án có tổng mức đầu tư lên đến gần 62.000 tỷ đồng, nhằm kết nối đô thị trung tâm với khu đô thị vệ tinh Hòa Lạc, tái cơ cấu giao thông đô thị và giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông.

Tuyến đường sắt đô thị số 5 có tổng chiều dài khoảng 41,9km, đi qua 9 phường và 10 xã của Hà Nội. Điểm đầu của tuyến đường nằm tại nút Văn Cao – Hoàng Hoa Thám (phường Ngọc Hà), điểm cuối tại khu vực xã Yên Bài. Tuyến này sẽ có 21 nhà ga, gồm 6 ga ngầm và 15 ga nổi, cùng với 2 khu depot.

Mới đây, Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội đã phối hợp với UBND xã Quốc Oai tổ chức lấy ý kiến về phương án tuyến, vị trí và công trình theo Dự án đầu tư xây dựng đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến số 5 (Văn Cao – Ngọc Khánh – Láng – Hòa Lạc). Tại hội nghị, các đại biểu đã nhấn mạnh tầm quan trọng của tuyến đường sắt đô thị số 5 trong việc kết nối các khu vực trung tâm Hà Nội với ngoại thành.

Khi tuyến đường vận hành, sẽ giúp giảm tải áp lực giao thông trên các tuyến đường bộ hiện hữu, đặc biệt là đại lộ Thăng Long. Đồng thời, tuyến đường cũng sẽ góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, thu hút đầu tư và tạo nhiều cơ hội việc làm cho các địa phương có tuyến đường chạy qua.

Phó Chủ tịch UBND xã Quốc Oai Nguyễn Hữu Sơn đề nghị các phòng, ban, ngành của xã phối hợp với Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án. Trước đó, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn yêu cầu các sở, ngành thành phố, UBND các xã, phường, đơn vị liên quan khẩn trương, nghiêm túc triển khai thực hiện chỉ đạo của Chủ tịch UBND Thành phố tại Thông báo số 414/TB-VP ngày 8.7.2025 của Văn phòng UBND Thành phố.

Các đơn vị liên quan cần đảm bảo tiến độ khởi công các dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị khởi công năm 2025, trong đó có tuyến số 5, Văn Cao – Hòa Lạc vào ngày 19.12.2025. Đồng thời, cần kịp thời tham mưu, đề xuất, báo cáo UBND Thành phố để tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc (nếu có).