TPHCM sẽ thu hồi hơn 110 ha đất và giải tỏa 61 hộ dân với kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng lên đến hơn 2.100 tỉ đồng để thực hiện dự án đoạn đường sắt cao tốc Bắc – Nam đi qua thành phố.

Đoạn đường sắt cao tốc Bắc – Nam đi qua địa phận thành phố có chiều dài khoảng 17 km, với hai điểm nhấn chính là ga Thủ Thiêm (rộng hơn 17 ha) và Depot Long Trường (hơn 60 ha). Tuyến đường sắt cao tốc này sẽ chạy song song với tuyến cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, đi qua nút giao thông An Phú trên trục Mai Chí Thọ, trước khi rẽ vào ga Thủ Thiêm – điểm cuối cùng trong hành trình dài hơn 1.500 km từ Hà Nội.

Dự án sẽ thu hồi khoảng 110,6 ha đất, bao gồm 20,7 ha đất trồng cây lâu năm, 0,86 ha đất ở đô thị và phần còn lại là đất thuộc các mục đích sử dụng khác. Đáng chú ý, 61 hộ dân nằm trong phạm vi dự án sẽ phải di dời để phục vụ công tác giải phóng mặt bằng. Tổng chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng được ước tính hơn 2.100 tỉ đồng.

Ông Võ Trung Trực – Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường TPHCM cho biết, thành phố đã giao các đơn vị chuyên môn tiến hành rà soát và xây dựng kế hoạch chuẩn bị mặt bằng, nhằm sẵn sàng phối hợp triển khai đồng bộ với các tỉnh thành khác có tuyến đi qua. Tuy nhiên, việc triển khai cụ thể vẫn còn chờ Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Xây dựng) bàn giao ranh mốc để làm cơ sở kiểm đếm, đo đạc, chi trả bồi thường và tổ chức tái định cư.

Trước đó, Chủ tịch UBND TPHCM đã chỉ đạo Sở Tài chính phối hợp các đơn vị liên quan đề xuất phương án giao chủ đầu tư, lập và thẩm định dự án bồi thường cho đoạn tuyến đường sắt đi qua thành phố. Đồng thời, Sở Tài chính cũng được giao nhiệm vụ tham mưu bố trí nguồn vốn để triển khai.

UBND TPHCM cũng yêu cầu Sở Xây dựng rà soát lại ranh tuyến dự án, tránh chồng lấn với các quy hoạch khác, đồng thời nghiên cứu tích hợp mô hình đô thị phát triển theo định hướng giao thông công cộng (TOD) tại hai khu vực trọng điểm là ga Thủ Thiêm và Depot Long Trường.

Tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam có tổng chiều dài khoảng 1.541 km, xuất phát từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và kết thúc tại ga Thủ Thiêm (TPHCM). Dự án sử dụng khổ ray đôi 1.435 mm, tốc độ thiết kế lên đến 350 km/h, với 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa. Tổng mức đầu tư sơ bộ toàn tuyến khoảng 1,7 triệu tỉ đồng (tương đương 67 tỉ USD), sử dụng nguồn vốn đầu tư công kết hợp các nguồn vốn hợp pháp khác. Dự kiến, toàn tuyến sẽ hoàn thành vào năm 2035.

Thái Lan đang tỏ ra thận trọng trước sự phát triển nhanh chóng của ngành du lịch Việt Nam. Với việc tăng tốc đầu tư vào hạ tầng du lịch, bao gồm đường sắt cao tốc và các công trình biểu tượng, Việt Nam đang làm dấy lên lo ngại rằng Thái Lan sẽ mất đi lợi thế cạnh tranh trong khu vực.

Ủy ban Chiến lược quyền lực mềm quốc gia Thái Lan nhấn mạnh rằng ngành du lịch trong nước không nên xem nhẹ sự cạnh tranh từ các quốc gia láng giềng, đặc biệt là Việt Nam, nơi đang mạnh tay đầu tư vào lĩnh vực này. Bà Marisa Sukosol Nunbhakdi, Chủ tịch Tiểu ban Du lịch, cho rằng Thái Lan cần tăng cường đầu tư vào ngành du lịch, đặc biệt là những dự án phát triển nhân tạo, nếu không muốn mất đi lợi thế cạnh tranh.

Việc phát triển các công trình này sẽ mang lại lợi ích cho ngành du lịch Việt Nam, giúp nước này thu hút thêm các dự án khách sạn hạng sang và phát triển du lịch ven biển. Việt Nam đã và đang thu hút nhiều thương hiệu khách sạn cao cấp, như Capella Hanoi, và lên kế hoạch xây dựng các công trình biểu tượng như Nhà hát Opera Hà Nội. Những động thái này được cho là sẽ giúp Việt Nam trở thành điểm đến hấp dẫn hơn cho du khách.

Ông Kriengkrai Kanjanapokin, thành viên Tiểu ban Lễ hội, cho rằng sự đầu tư bài bản vào sản phẩm du lịch tại Việt Nam đã mang lại kết quả tích cực. Ví dụ như Bà Nà Hills ở Đà Nẵng, với Cây Cầu Vàng nổi tiếng, đã giúp du khách ở lại lâu hơn và chi tiêu nhiều hơn. Theo ông Kriengkrai, các điểm du lịch như Bà Nà Hills là minh chứng cho sự đầu tư thông minh vào du lịch, giúp tăng cường trải nghiệm và thu hút khách du lịch.

Bà Marisa cũng nhắc đến việc một số quốc gia đã dùng viện bảo tàng và nghệ thuật để tạo dấu ấn cho du lịch. Trong bối cảnh các ngành khác đang bị ảnh hưởng bởi thuế đối ứng mới của Mỹ, phát triển du lịch nên được đưa vào chỉ số đánh giá hiệu quả của các bộ và cơ quan công quyền Thái Lan. Điều này sẽ giúp Thái Lan có cái nhìn tổng quan về hiệu quả của ngành du lịch và có những điều chỉnh cần thiết.

Cuối cùng, ông Kriengkrai cho rằng Thái Lan cần làm mới các lễ hội truyền thống để nâng cao giá trị trải nghiệm và kéo dài thời gian lưu trú của khách quốc tế. Thái Lan đang đối mặt với áp lực phục hồi ngành du lịch, với dự báo lượng khách quốc tế đến Thái Lan năm 2025 đã được hạ xuống còn 35 triệu lượt. Do đó, việc tìm ra các giải pháp để thu hút khách du lịch và tăng cường cạnh tranh là điều cần thiết để Thái Lan duy trì vị thế là một trong những điểm đến hàng đầu ở khu vực.

Nhìn chung, Thái Lan cần có những bước đi chiến lược để nâng cao sức cạnh tranh của ngành du lịch, trong bối cảnh Việt Nam đang mạnh tay đầu tư vào lĩnh vực này. Việc tăng cường đầu tư vào hạ tầng du lịch, phát triển các công trình biểu tượng và nâng cao giá trị trải nghiệm sẽ giúp Thái Lan duy trì lợi thế cạnh tranh và thu hút khách du lịch quốc tế.

Thái Lan đang đối mặt với áp lực ngày càng tăng từ các đối thủ trong khu vực, đặc biệt là Việt Nam, trong cuộc đua thu hút du khách. Việt Nam đang đẩy mạnh đầu tư vào cơ sở hạ tầng du lịch, bao gồm cả đường sắt cao tốc, các điểm tham quan và khách sạn mới, nhằm nâng cao sức cạnh tranh của mình.

Theo nhận định của Tiểu ban du lịch thuộc Ủy ban Chiến lược quyền lực mềm quốc gia Thái Lan, để không bị tụt hậu và mất đi sức cạnh tranh, Thái Lan cần có những bước đi mới và đầu tư thích đáng vào ngành du lịch. Sự phát triển nhanh chóng của Việt Nam trong lĩnh vực du lịch đang đặt Thái Lan trước những thách thức mới.

Việt Nam đã công bố kế hoạch xây dựng tuyến đường sắt cao tốc trị giá 67 tỉ đô la Mỹ, kết nối giữa thủ đô Hà Nội và TP.HCM, dự kiến hoàn thành và đưa vào hoạt động vào năm 2035. Dự án đường sắt cao tốc này không chỉ giúp thúc đẩy giao thông vận tải mà còn có tác động tích cực đến ngành du lịch, biến Việt Nam trở thành điểm đến hấp dẫn hơn trong mắt du khách quốc tế.

Không dừng lại ở đó, Việt Nam cũng đang tích cực chào đón các thương hiệu khách sạn hạng sang hàng đầu thế giới và lên kế hoạch xây dựng Nhà hát Lớn Hà Nội mới. Những động thái này cho thấy Việt Nam đang có những bước đi chiến lược để phát triển ngành du lịch của mình.

Trước tình hình này, Thái Lan cần có những chiến lược mới để thu hút du khách. Ông Kriengkrai Kanjanapokin, thành viên Tiểu ban Lễ hội thuộc Ủy ban Chiến lược quyền lực mềm quốc gia Thái Lan, cho rằng đã đến lúc Thái Lan nên kể một câu chuyện mới về trải nghiệm du lịch, tập trung vào các lĩnh vực như du lịch tín ngưỡng, du lịch kiến trúc và sức khỏe tinh thần.

Bà Marisa Sukosol Nunbhakdi, Chủ tịch Tiểu ban du lịch, cũng nhấn mạnh rằng việc phát triển du lịch cần được coi là một chỉ số hiệu suất chính của tất cả các bộ và tổ chức công. Điều này không chỉ giúp tăng cường sự phối hợp giữa các cơ quan chức năng mà còn mở ra nhiều cơ hội mới cho sự phát triển của ngành du lịch Thái Lan.

Một số cơ hội khác mà Thái Lan có thể khai thác bao gồm du lịch đường sắt, kết nối du khách với các thành phố hạng hai, và việc thiết kế lại các lễ hội truyền thống để phục vụ nhiều mục đích hơn. Bằng cách đa dạng hóa sản phẩm và dịch vụ du lịch, Thái Lan có thể tiếp tục khẳng định mình là một điểm đến hấp dẫn và đa dạng cho du khách quốc tế.

Tóm lại, trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt trong khu vực, Thái Lan cần có những chiến lược mới và sáng tạo để tiếp tục thu hút du khách. Việc học hỏi từ các quốc gia khác và đa dạng hóa các sản phẩm du lịch sẽ là chìa khóa giúp Thái Lan duy trì sức cạnh tranh và phát triển bền vững trong ngành du lịch.