Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Việt Nam đã có yêu cầu chính thức về việc ban hành văn bản hướng dẫn công tác tài chính kế toán tại các xã, phường, và đây là một phần trong nỗ lực nhằm đảm bảo tổ chức bộ máy của đơn vị hành chính hai cấp hoạt động thông suốt và hiệu quả.

Theo Kết luận 178-KL/TW năm 2025, được ban hành vào ngày 17/7/2025, sau khi xem xét và cho ý kiến về báo cáo của Ban Tổ chức Trung ương liên quan đến tình hình và tiến độ thực hiện các nghị quyết, kết luận của Trung ương, Bộ Chính trị về sắp xếp tổ chức bộ máy và đơn vị hành chính, Ban Chấp hành Trung ương đã ghi nhận và đánh giá cao nỗ lực của các cơ quan trong hệ thống chính trị. Đặc biệt, cấp tỉnh và cấp xã đã tích cực triển khai và đảm bảo bộ máy mới hoạt động thông suốt, ổn định, nhằm phục vụ Nhân dân tốt hơn.

Ngoài ra, Ban Chấp hành Trung ương cũng đã giao nhiệm vụ cho Đảng ủy Chính phủ lãnh đạo và chỉ đạo các bộ, ngành liên quan thực hiện các nhiệm vụ quan trọng. Một trong những nhiệm vụ nổi bật được giao cho Bộ Tài chính là khẩn trương ban hành văn bản hướng dẫn cụ thể về công tác tài chính, kế toán, cũng như quy trình giao và phân bổ ngân sách cho các xã, phường. Bên cạnh đó, Bộ Tài chính cũng cần hướng dẫn chi tiết về việc đăng ký và sử dụng tài khoản của ủy ban nhân dân cấp xã và các cơ quan chuyên môn.

Đáng chú ý, văn bản hướng dẫn này cần phải được hoàn thành và ban hành trong tháng 7/2025. Điều này thể hiện sự cấp thiết và quan trọng của việc hoàn thiện hệ thống tài chính, kế toán tại các xã, phường trong bối cảnh sắp xếp tổ chức bộ máy và đơn vị hành chính.

Việc Bộ Tài chính được giao nhiệm vụ ban hành văn bản hướng dẫn cụ thể không chỉ giúp thống nhất quy trình quản lý tài chính kế toán mà còn hỗ trợ các địa phương trong việc quản lý ngân sách và tài sản một cách hiệu quả hơn. Qua đó, góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động của bộ máy mới sau khi sắp xếp.

Như vậy, trong thời gian tới, Bộ Tài chính sẽ cần tập trung nguồn lực và khẩn trương hoàn thành nhiệm vụ được giao. Điều này không chỉ giúp đảm bảo tiến độ thực hiện các nghị quyết, kết luận của Trung ương mà còn đóng góp vào sự ổn định và phát triển của hệ thống chính trị và bộ máy hành chính tại các địa phương.

Thủ tướng Phạm Minh Chính vừa ký ban hành chỉ thị số 20/CT-TTg, theo đó, từ ngày 1/7/2026, xe máy và mô tô chạy xăng sẽ bị cấm lưu thông trong khu vực Vành đai 1. Hai năm sau đó, từ ngày 1/1/2028, các loại ô tô cá nhân sử dụng xăng, dầu cũng sẽ bị hạn chế ở cả Vành đai 1 và Vành đai 2. Đến năm 2030, toàn bộ phương tiện cá nhân dùng nhiên liệu hóa thạch sẽ không còn được phép hoạt động bên trong Vành đai 3.

Trước cú hích từ chính sách, thị trường đã có phản ứng nhanh chóng. Một trong những động thái đáng chú ý đến từ doanh nghiệp ô tô Việt Nam TMT Motors khi chuẩn bị ra mắt mẫu ô tô điện cỡ nhỏ mang tên Nano S05. Đây là dòng xe được thiết kế riêng cho điều kiện giao thông nội đô Việt Nam, với chiều dài chưa tới 3 mét và thân xe nhỏ gọn, cho phép dễ dàng di chuyển trong các con phố hẹp, khu dân cư đông đúc và bãi đỗ xe chật chội.

Điểm đặc biệt của Nano S05 chính là mức giá “phá vỡ mọi giới hạn” trong phân khúc ô tô điện: chỉ từ 150 triệu đồng. Mức giá này tương đương một chiếc xe tay ga cao cấp như SH hay Vespa. Chính điều này khiến mẫu xe trở thành lựa chọn tiềm năng cho các đối tượng người dùng trẻ như sinh viên, nhân viên văn phòng, hộ gia đình nhỏ hay các tài xế giao hàng.

Nano S05 có thể được sạc tại nhà thông qua ổ điện dân dụng, hoặc sạc nhanh tại các trạm công cộng. Đây là một yếu tố quan trọng giúp người dùng yên tâm sử dụng xe điện mà không lo ngại về hạ tầng.

Không dừng lại ở việc phát triển sản phẩm, TMT Motors còn cho thấy tầm nhìn dài hạn khi công bố chiến lược đầu tư vào hạ tầng sạc điện với quy mô lên tới 30.000 trạm trên toàn quốc từ nay đến năm 2030.

Dự kiến Nano S05 sẽ chính thức ra mắt thị trường vào quý IV/2025, với hệ thống phân phối phủ khắp toàn quốc. Sự xuất hiện của dòng xe này không chỉ đánh dấu bước tiến mới của ngành công nghiệp ô tô nội địa, mà còn mở ra một tương lai khả thi cho việc “điện hóa” giao thông cá nhân tại các thành phố lớn.

Trong giai đoạn 2025–2030, khi lộ trình cấm xe xăng từng bước được triển khai tại Hà Nội, TP.HCM và nhiều đô thị trọng điểm khác, ô tô điện giá rẻ sẽ không còn là sản phẩm thử nghiệm, mà sẽ trở thành lực lượng chủ đạo trong việc hiện thực hóa mục tiêu giao thông bền vững.