Xu hướng về quê xây nhà và sống gần gũi với thiên nhiên đang trở nên phổ biến trong giới thành đạt hoặc những người đang trên đà ổn định tài chính. Họ mong muốn sống chậm, tiết kiệm chi phí và tận hưởng không gian sống trong lành. Tuy nhiên, thực tế cho thấy không ít người gặp phải khó khăn khi phải di chuyển xa xôi để đi làm.

Câu chuyện của một người lãnh đạo doanh nghiệp là một ví dụ điển hình. Anh đã quyết định từ bỏ căn hộ ở trung tâm thành phố do giá quá cao và chọn về quê xây biệt thự. Ban đầu, anh nghĩ rằng với ôtô và cao tốc, khoảng cách địa lý không còn là rào cản. Tuy nhiên, anh sớm nhận ra rằng mỗi ngày tiêu tốn hơn hai tiếng lái xe, cộng với chi phí xăng dầu, bảo trì xe, hao mòn sức khỏe và thời gian là cái giá phải trả không hề nhỏ.

Trong điều kiện hạ tầng tốt và không kẹt xe, một chặng đường 50-60 km hoàn toàn có thể được rút ngắn chỉ còn 40-45 phút lái xe. Trong điều kiện đó, lựa chọn sống ở quê hoặc vùng ven, nơi môi trường trong lành, chi phí sinh hoạt thấp hơn và chất lượng sống nhiều khi lại cao hơn, trở thành phương án đáng cân nhắc.

Thế nhưng, vấn đề không chỉ là chuyện cá nhân mua nhà ở đâu, mà còn liên quan đến bài toán phát triển đô thị, hạ tầng giao thông, và thị trường bất động sản thiếu cân bằng. Khi càng nhiều người rời thành phố để ‘về quê làm văn phòng trên phố’, thị trường bất động sản ở đô thị cũng không thể giữ mãi mức giá phi lý.

Nhu cầu giảm, tất yếu giá sẽ chững lại, thậm chí điều chỉnh. Vấn đề là bao giờ hạ tầng đủ tốt, và nhà đầu tư bất động sản buông tay khỏi giấc mơ tích trữ đất mới là chuyện khác. Việc cân bằng giữa nhu cầu sống gần gũi với thiên nhiên và phát triển đô thị bền vững đang trở thành một thách thức đối với các nhà quản lý và nhà đầu tư bất động sản.

Trong bối cảnh hiện nay, việc đầu tư vào hạ tầng giao thông và phát triển đô thị bền vững là rất cần thiết. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu khó khăn cho người dân khi di chuyển xa xôi mà còn giúp tạo ra môi trường sống trong lành, giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.

Cuối cùng, xu hướng về quê xây nhà và sống gần gũi với thiên nhiên vẫn đang tiếp tục diễn ra. Tuy nhiên, để đảm bảo sự phát triển bền vững của đô thị và thị trường bất động sản, cần có sự cân nhắc và điều chỉnh phù hợp từ các bên liên quan.

Nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã liên tiếp xảy ra trên các tuyến cao tốc hai làn xe do đường hẹp, không có làn dừng khẩn cấp và thiếu trạm dừng nghỉ. Mới đây nhất, vào rạng sáng ngày 9/7, trên cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết đã xảy ra một vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng, khiến 3 người tử vong tại chỗ. Nguyên nhân được xác định là do tài xế điều khiển xe khách giường nằm không chú ý quan sát và không giữ khoảng cách an toàn, đã tông vào đuôi xe khách giường nằm khác bị nổ lốp và phải dừng khẩn cấp trên làn xe chạy.

Trước đó, vào rạng sáng ngày 19/6, tại Km46+100 trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi đã xảy ra một vụ tai nạn khác khiến 2 người chết và nhiều người bị thương. Xe khách đã tông vào phía sau xe đầu kéo đang dừng đỗ một nửa ở làn khẩn cấp. Các vụ tai nạn này một lần nữa đã đặt vấn đề về an toàn giao thông trên các tuyến cao tốc hai làn xe vào hàng đầu.

Đại diện Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) cho biết, qua khảo sát thực tế, phát hiện nhiều đoạn tuyến cao tốc chưa bảo đảm các tiêu chuẩn an toàn đường cao tốc ngay từ khi xây dựng nhưng vẫn được đưa vào khai thác, sử dụng. Nhiều đoạn không có dải phân cách cứng, không có làn dừng xe khẩn cấp hoặc có nhưng chưa đảm bảo bề rộng tiêu chuẩn. Các tuyến cao tốc như Đà Nẵng – Quảng Ngãi, Cam Lộ – La Sơn và Nội Bài – Lào Cai (đoạn từ Km123 đến Km262+300) chỉ có 2 làn xe, không có dải phân cách giữa, không có làn dừng xe khẩn cấp, dẫn đến nguy cơ mất an toàn giao thông.

Hầu hết các tuyến đường cao tốc được đầu tư theo hình thức phân kỳ có 2 làn xe chạy đang thiếu các công trình phụ trợ như trạm dừng nghỉ, khiến người tham gia giao thông phải đi trong tình trạng mệt mỏi, căng thẳng, buồn ngủ. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến an toàn giao thông mà còn làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn.

Nhiều tài xế và người dân sinh sống dọc tuyến cao tốc 2 làn xe bày tỏ mối quan ngại về nguy cơ tiềm ẩn khi đường nhỏ, xe lớn và tai nạn rình rập. Họ mong muốn các tuyến cao tốc 2 làn xe cần được mở rộng, bổ sung làn dừng khẩn cấp, kẻ vạch phân cách rõ ràng và lắp camera giám sát để hạn chế tình trạng lấn làn, vượt ẩu. Việc nâng cấp và cải thiện các tuyến cao tốc này không chỉ giúp giảm thiểu tai nạn giao thông mà còn đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Để đảm bảo an toàn giao thông, các cơ quan chức năng cần rà soát và đánh giá lại các tuyến cao tốc đang khai thác, đặc biệt là các tuyến cao tốc hai làn xe. Cần có kế hoạch cụ thể để nâng cấp và cải thiện các tuyến cao tốc này, bao gồm việc bổ sung làn dừng khẩn cấp, trạm dừng nghỉ và các công trình phụ trợ khác. Đồng thời, cần tăng cường công tác tuyên truyền, giáo dục về an toàn giao thông để nâng cao nhận thức của người tham gia giao thông.

Vietnamnews

TP.HCM dự kiến sẽ thông xe nút giao cao tốc và cầu Nhơn Trạch vào ngày 19.8 tới đây. Công trình này là một phần quan trọng của dự án đường Vành đai 3 TP.HCM, đóng vai trò then chốt trong việc kết nối giao thông giữa TP.HCM và tỉnh Đồng Nai.

Cầu Nhơn Trạch, một phần quan trọng của dự án, có tổng chiều dài 8,22km, trong đó 6,3km đi qua địa phận tỉnh Đồng Nai và 1,92km thuộc TP.HCM. Đến thời điểm hiện tại, dự án đã đạt tiến độ hơn 98%, tiến gần hơn đến hoàn thành sớm hơn kế hoạch ban đầu trong tháng 7.

Khi cầu Nhơn Trạch được đưa vào sử dụng, quãng đường di chuyển từ TP.HCM sang Đồng Nai, từ đó đi đến sân bay quốc tế Long Thành và các tỉnh lân cận sẽ được rút ngắn đáng kể. Điều này không chỉ giúp giảm thời gian di chuyển mà còn góp phần giảm tải cho tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, một trong những tuyến cao tốc huyết mạch kết nối vùng.

Bên cạnh việc thông xe cầu Nhơn Trạch và nút giao cao tốc, Ban Quản lý Dự án Giao thông TP.HCM cũng sẽ thông xe đoạn đường Vành đai 3 từ nút giao cao tốc đến cầu Nhơn Trạch. Động thái này được kỳ vọng sẽ giúp giảm tải giao thông cho tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, đồng thời nâng cao hiệu quả giao thông trên toàn khu vực.

Được biết, dự án đường Vành đai 3 TP.HCM được chia thành nhiều đoạn, với đoạn qua TP.HCM dự kiến sẽ được thông xe toàn bộ vào ngày 30.6.2026. Việc thông xe sớm các đoạn thuộc dự án, đặc biệt là cầu Nhơn Trạch và nút giao cao tốc, cho thấy nỗ lực của các cơ quan chức năng trong việc đẩy nhanh tiến độ dự án, góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của khu vực.

Thông tin về việc thông xe cầu Nhơn Trạch và nút giao cao tốc thuộc dự án đường Vành đai 3 TP.HCM có thể được tìm hiểu thêm tại các nguồn tin cậy và các thông tin liên quan trên internet để cập nhật những thông tin mới nhất về dự án.

Một vụ lái xe đi ngược chiều đáng nói đã được ngăn chặn kịp thời nhờ sự can thiệp của một chiếc xe có camera hành trình. Người phụ nữ điều khiển xe đã đi ngược chiều trên một đoạn đường dài, may mắn là hành vi nguy hiểm này đã bị phát hiện và chặn lại.

Nếu không bị xe có camera hành trình chặn lại, có lẽ người phụ nữ sẽ tiếp tục lái xe đi ngược chiều, gây nguy hiểm không chỉ cho bản thân mà còn cho nhiều người khác trên đường. Hành vi đi ngược chiều của người phụ nữ không chỉ vi phạm luật giao thông mà còn tiềm ẩn nguy cơ cao gây ra tai nạn giao thông, ảnh hưởng đến sự an toàn của các phương tiện khác đang lưu thông hợp pháp.

Sự việc này một lần nữa nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông và ý thức trách nhiệm của mỗi người khi tham gia giao thông. Việc sử dụng camera hành trình không chỉ giúp ghi lại những bằng chứng quý giá trong trường hợp xảy ra tai nạn, mà còn có thể ngăn chặn những hành vi nguy hiểm như lái xe đi ngược chiều, góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn hơn cho tất cả mọi người.

Trong bối cảnh giao thông đường bộ ngày càng phức tạp, việc mỗi người tham gia giao thông cần có ý thức và trách nhiệm cao hơn. Đồng thời, cơ quan chức năng cũng cần tăng cường công tác quản lý, giám sát để kịp thời phát hiện và xử lý những hành vi vi phạm luật giao thông, đảm bảo an toàn cho tất cả người tham gia giao thông.

Như trường hợp của người phụ nữ lái xe đi ngược chiều đã bị ngăn chặn, sự can thiệp kịp thời của chiếc xe có camera hành trình đã giúp ngăn chặn một tai nạn có thể xảy ra. Điều này cho thấy sự hữu ích của việc lắp đặt camera hành trình trong xe, không chỉ giúp bảo vệ quyền lợi của chủ xe trong trường hợp xảy ra tai nạn mà còn góp phần vào việc xây dựng một môi trường giao thông an toàn và có trách nhiệm.

Nhìn chung, ngăn chặn hành vi đi ngược chiều và các hành vi nguy hiểm khác trên đường là trách nhiệm chung của tất cả mọi người. thông qua việc nâng cao ý thức và áp dụng công nghệ, chúng ta có thể xây dựng một môi trường giao thông an toàn và văn minh hơn.

Ùn tắc nghiêm trọng xảy ra tại nút giao giữa tỉnh lộ 25B và đường 319, thuộc xã Nhơn Trạch vào chiều ngày 17/7. Tại đây, các phương tiện di chuyển lên cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây gặp khó khăn, nhiều tài xế phải chờ đợi hàng giờ để về TP HCM. Nguyên nhân là do cao tốc đang trong quá trình sửa chữa khe co giãn, khiến lực lượng chức năng phải điều tiết và cấm đường vào cao tốc từ nút giao quốc lộ 51.

Cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây hiện đang trong quá trình sửa chữa, dự kiến kéo dài 15 ngày. Điều này đã dẫn đến việc các phương tiện bị dồn về các tuyến đường khác. Nút giao đường 319 và 25B qua xã Nhơn Trạch trở nên ùn ứ liên tục do mật độ xe đổ về quá đông. Nhiều tài xế cho biết do nút giao quốc lộ 51 lên cao tốc bị đóng, nên nhiều phương tiện đổ về đường này để vào cao tốc TP HCM – Long Thành.

Tình trạng ùn tắc tại khu vực này đã diễn ra từ hôm qua đến nay, khiến nhiều tài xế và hành khách phải chờ đợi trong thời gian dài. Một số người đã xuống đường để mua thực phẩm hoặc gọi điện cho người thân. Xe cấp cứu cũng gặp khó khăn khi di chuyển qua khu vực ùn tắc. Tình hình giao thông tại đây đang trở nên rất phức tạp.

Đơn vị quản lý tuyến cao tốc TP HCM – Long Thành, Công ty cổ phần Dịch vụ kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam (VECE), cho biết khe co giãn trụ P26 cầu Long Thành dự kiến sửa chữa kéo dài 15 ngày. Dự kiến vào tháng 8 tới, cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây sẽ được mở rộng trên đoạn dài gần 22 km, từ Vành đai 2 TP HCM đến nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Việc mở rộng này sẽ giúp giảm tải cho tuyến đường và cải thiện tình trạng ùn tắc.

Tình trạng ùn tắc tại nút giao đường 319 với cao tốc TP HCM – Long Thành đã gây ra nhiều khó khăn cho các phương tiện di chuyển. Khu vực ùn tắc tập trung ở nút giao đường 319 với cao tốc TP HCM – Long Thành. Để đảm bảo an toàn và giảm thiểu ùn tắc, người dân nên tìm hiểu thông tin giao thông trước khi di chuyển và tuân thủ các hướng dẫn của lực lượng chức năng. Đồng thời, đơn vị quản lý cần có biện pháp hiệu quả để giảm thiểu tình trạng ùn tắc trong thời gian sửa chữa cao tốc.

Hiện tại, người dân có thể theo dõi thông tin về tình trạng giao thông và sửa chữa cao tốc tại trang web của VECE để có thể lên kế hoạch di chuyển phù hợp. Tình trạng ùn tắc tại khu vực này sẽ được theo dõi và cập nhật liên tục để đảm bảo an toàn và thông suốt cho các phương tiện di chuyển.

Ngày 29-7, Đội cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 7 thuộc Cục Cảnh sát giao thông đã thực hiện biện pháp xử phạt đối với một trường hợp xe biển xanh đi vào làn khẩn cấp trên cao tốc. Vụ việc cụ thể diễn ra trên tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương.

Ông T.T.P., sinh năm 1970, trú tại Vĩnh Long, là người cầm lái ô tô của một đơn vị công lập trên địa bàn các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long. Xe này không thuộc loại xe được ưu tiên nhưng đã đi vào làn khẩn cấp để vượt lên một xe khác đi cùng chiều. Hình ảnh sự việc đã được người đi đường ghi lại và sau đó được xác minh bởi Cục Cảnh sát giao thông.

Làm việc với cảnh sát, tài xế P. đã thừa nhận hành vi vi phạm và cam kết không tái phạm. Với hành vi này, ông P. sẽ phải đối mặt với mức xử phạt 5 triệu đồng và bị trừ 2 điểm vào giấy phép lái xe.

Cục Cảnh sát giao thông cũng đã đưa ra khuyến cáo về nguy cơ rất cao dẫn đến tai nạn khi xe chạy ở làn khẩn cấp, đồng thời nhấn mạnh rằng hành vi này cũng gây lấn chiếm không gian của những trường hợp bị sự cố hoặc các xe đi làm nhiệm vụ khẩn cấp. Lực lượng cảnh sát giao thông sẽ thường xuyên kiểm soát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

Ngày 24/7, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) thông báo, lực lượng chức năng đã tiến hành lập biên bản và xử phạt tài xế N.H.Q. (sinh năm 1979, quê Quảng Ninh) do điều khiển ô tô đi lùi trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên. Sự việc đáng nói này đã xảy ra vào chiều ngày 22/7, khi tài xế Q. đang điều khiển xe ô tô di chuyển trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên.

Khi đến lối ra đường cao tốc Bách Quang – Thái Nguyên, thay vì tuân thủ các quy định về giao thông và đi đúng chiều đường, tài xế này đã đi lùi trên đường cao tốc. Toàn bộ hành động nguy hiểm này đã bị camera hành trình của một xe phía sau ghi lại, tạo cơ sở cho cơ quan chức năng xác định và xử lý.

Đối với hành vi đi lùi trên cao tốc, một hành động cực kỳ nguy hiểm và có tiềm năng gây tai nạn cao, tài xế Q. sẽ phải đối mặt với mức xử phạt là 35 triệu đồng. Ngoài ra, theo quy định về việc trừ điểm vào giấy phép lái xe, tài xế này sẽ bị trừ 10 điểm. Đây là mức xử phạt nghiêm khắc, phản ánh sự nghiêm túc của pháp luật đối với các hành vi vi phạm an toàn giao thông trên cao tốc.

Cục Cảnh sát giao thông cũng đã lên tiếng khuyến cáo đến tất cả các lái xe: tuyệt đối không điều khiển xe để đi lùi trên cao tốc. Hành động này không chỉ gây nguy hiểm cho chính bản thân tài xế mà còn cho những người khác đang di chuyển trên cao tốc. Việc tuân thủ các quy định và đi đúng chiều đường luôn là biện pháp tối ưu để đảm bảo an toàn và giảm thiểu rủi ro tai nạn giao thông.

Ngày 21 tháng 7, Cục Cảnh sát giao thông thuộc Bộ Công an đã thông báo về việc xử phạt một tài xế vì hành vi sử dụng điện thoại di động khi điều khiển ô tô trên đường cao tốc. Theo đó, tài xế L.H.Q., sinh năm 1992, quê Quảng Ninh, sẽ phải đối mặt với mức phạt 5 triệu đồng.

Sự việc bắt đầu từ phản ánh của người dân về một tài xế điều khiển ô tô khách với biển số 29G-011.xx, người đã sử dụng điện thoại trong khi lái xe trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng vào khoảng 14h40 cùng ngày. Ngay sau đó, tổ công tác của Đội 2 thuộc Cục Cảnh sát giao thông đã tiến hành xác minh và kết quả cho thấy biển số xe khách trên thuộc nhà xe Hoàng Công, một hãng xe chạy tuyến Quảng Ninh – Hà Nội, với tài xế được giao điều khiển là L.H.Q.

Khi làm việc với cơ quan công an, thông qua việc trích xuất dữ liệu từ hệ thống giám sát hành trình và camera, tài xế Q. đã thừa nhận hành vi vi phạm của mình. Tài xế Q. giải thích rằng do gia đình có việc cần xử lý nên đã chủ quan và vừa lái xe vừa dùng điện thoại. Ông cũng bày tỏ sự hối hận về hành vi của mình và cam kết sẽ không tái phạm trong tương lai.

Vi phạm của tài xế L.H.Q. là một ví dụ điển hình về việc mất tập trung khi lái xe, một hành vi có thể dẫn đến những hậu quả nghiêm trọng trên đường. Mức phạt 5 triệu đồng là cần thiết để răn đe và nâng cao ý thức của tài xế về tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy định về an toàn giao thông.

Thông tin chi tiết về vụ việc có thể được tìm thấy trên các kênh thông tin chính thức của Cục Cảnh sát giao thông và các cơ quan truyền thông có liên quan.

Chiều ngày 20/7, tình trạng ùn tắc nghiêm trọng đã xảy ra tại phà Cát Lái khi hàng nghìn phương tiện từ Đồng Nai và Vũng Tàu đổ về để trở về trung tâm thành phố Hồ Chí Minh. Từ khoảng 17h, dòng xe từ hướng Đồng Nai đổ về phà Cát Lái ngày càng đông, trong khi chiều ngược lại thông thoáng. Các phương tiện nối đuôi nhau di chuyển chậm chạp.

Tình trạng ùn tắc tại phà Cát Lái diễn ra do một làn cao tốc thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây đang được sửa chữa khe co giãn, khiến nhiều phương tiện từ Vũng Tàu và Đồng Nai chuyển hướng sang đi phà. Anh Phạm Hữu Thiện, 36 tuổi, chia sẻ rằng anh thường đi cao tốc để về thành phố Hồ Chí Minh nhưng do cao tốc đang sửa chữa và thường xuyên kẹt xe, nên hôm nay quyết định đi phà Cát Lái. Tuy nhiên, anh cùng gia đình đã chờ hơn 3 tiếng nhưng vẫn chưa được qua phà.

Nhiều gia đình đã chọn cách đi bộ qua phà trước, để tài xế ở lại xếp hàng chờ đợi. Càng về tối, lượng xe đổ về càng đông hơn. Dòng xe máy di chuyển dễ dàng hơn nhưng vẫn chen chúc từng chút một để qua sông trở lại thành phố Hồ Chí Minh. Xe cấp cứu phải di chuyển khẩn cấp ở làn ngược chiều để sớm qua phà.

Ông Tâm, một người dân, cho biết rằng anh đi từ Vũng Tàu cũ lúc 14h, đến gần 18h mà vẫn còn kẹt, chưa lên được phà. Lượng ô tô qua phà Cát Lái đã tăng gấp đôi so với ngày thường, khoảng 3.000 ô tô/ngày, do cao tốc thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây đang thi công sửa chữa.

Ông Được, tài xế xe du lịch, chia sẻ rằng hôm thứ sáu anh mất 6 tiếng để qua phà, còn hôm nay đã chờ hơn 3 tiếng. Trước tình trạng ùn tắc nghiêm trọng, lực lượng chức năng tại bến phà Cát Lái đã nỗ lực điều tiết bằng nhiều biện pháp. Nhân viên được chia thành nhiều nhóm bán vé từ xa để giảm tải áp lực tại khu vực cổng bến, đồng thời rút ngắn thời gian chờ của người dân.

Tuy nhiên, do lượng xe từ hướng Đồng Nai, Vũng Tàu cũ đổ về thành phố Hồ Chí Minh tăng đột biến, các biện pháp trên vẫn không thể ngăn được cảnh ùn ứ kéo dài. Nhiều em bé lộ vẻ mệt mỏi khi phải chờ đợi quá lâu vẫn chưa được qua phà.

Đến 19h, dòng xe vẫn nhích từng chút một để chờ qua phà. Để đáp ứng nhu cầu, phà Cát Lái hiện đã tăng cường hoạt động tối đa 6 phà, gồm 2 phà 200 tấn và 4 phà 100 tấn, chạy liên tục 24/24, cứ 5-10 phút sẽ có một chuyến nhằm đảm bảo giải tỏa hành khách.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Nguyễn Hồng Hải đã yêu cầu các cơ quan chức năng tăng cường kiểm kê và giám sát chặt chẽ việc sử dụng đất trong vùng dự án cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc và Bảo Lộc – Liên Khương. Yêu cầu này được đưa ra nhằm tránh tình trạng người dân trồng cây hoặc tăng mật độ canh tác trên diện tích đất thuộc phạm vi thu hồi của dự án để lợi dụng chính sách bồi thường và giải phóng mặt bằng.

Ngày 18/7, ông Nguyễn Hồng Hải cùng đoàn công tác của tỉnh đã tiến hành khảo sát tiến độ các công trình và tiểu dự án phục vụ cho việc xây dựng hai dự án cao tốc trên. Đoàn công tác đã khảo sát các khu vực xây dựng khu tái định cư và làm việc với lãnh đạo các phường, xã có cao tốc đi qua và Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Lâm Đồng.

Tại cuộc làm việc, đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Lâm Đồng cho biết, thời gian qua, đơn vị đã kiểm tra và ghi nhận một số người dân tổ chức trồng cây hoặc tăng mật độ canh tác trên diện tích đất thuộc phạm vi thu hồi của dự án. Điều này cho thấy dấu hiệu lợi dụng chính sách trong bồi thường và giải phóng mặt bằng.

Ông Nguyễn Hồng Hải đã yêu cầu các địa phương tăng cường quản lý đất đai đối với các trường hợp đã thông báo thu hồi đất và giải phóng mặt bằng. Đồng thời, tổ chức kiểm kê chặt chẽ để tránh xảy ra việc xây dựng, trồng cây để lợi dụng chính sách bồi thường. Lãnh đạo tỉnh Lâm Đồng cũng đề nghị địa phương xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

Đối với các vị trí được chọn để xây dựng khu tái định cư phục vụ hai dự án cao tốc, ông Nguyễn Hồng Hải yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Lâm Đồng sớm triển khai thực hiện ở khu vực đã đủ điều kiện. Đồng thời, phối hợp với các đơn vị liên quan để rà soát và hoàn thiện thủ tục đối với khu vực chưa đảm bảo về quy hoạch.

Cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương có chiều dài hơn 73km, với tổng vốn đầu tư gần 18.000 tỷ đồng. Dự án này được khởi công vào ngày 29/6 và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2027. Tuyến cao tốc này được thiết kế 4 làn xe, cho phép tốc độ khai thác 80-100km/h.

Cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc được UBND tỉnh Lâm Đồng phê duyệt vào tháng 6 với chiều dài 65,88km, tổng vốn đầu tư gần 18.000 tỷ đồng. Dự án này đi qua địa bàn 2 tỉnh là Đồng Nai và Lâm Đồng. Hiện nay, tiến độ của dự án đang được đẩy mạnh để đảm bảo hoàn thành theo kế hoạch.