Nội dung chính
Metro số 2 hứa hẹn sẽ là cột mốc mới cho hạ tầng giao thông hiện đại của TP.HCM, với mục tiêu hoàn thành đúng tiến độ vào cuối năm 2030.
Khởi công và quy mô dự án
Sáng ngày 15/1/2026, UBND TP.HCM đã tổ chức lễ khởi công chính thức cho dự án Metro số 2 (đoạn Bến Thành – Tham Lương). Tuyến dài gần 11,27 km này dự kiến sẽ tiêu tốn hơn 55.000 tỷ đồng – toàn bộ vốn đầu tư được huy động từ ngân sách thành phố, không phụ thuộc vào vay ngoại tệ.
Tầm quan trọng chiến lược cho TP.HCM
Metro số 2 không chỉ là một công trình giao thông, mà còn là biểu tượng cho quyết tâm đưa thành phố hơn 10 triệu dân lên tầm cao mới về hạ tầng bền vững. Sau thành công của Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên), người dân đã nhanh chóng thay đổi thói quen di chuyển, giảm tải cho các tuyến đường mặt đất và nâng cao chất lượng sống đô thị.
Vai trò của doanh nghiệp Việt Nam trong Metro số 2
Liên danh EPC do Tập đoàn Trường Hải (Thaco) làm tổng thầu là một tín hiệu mạnh mẽ cho thấy năng lực nội địa đang được công nhận trên quy mô dự án hạ tầng lớn. Các doanh nghiệp Việt Nam đã chứng tỏ khả năng trong:
- Thi công hầm, nhà ga và depot;
- Cung ứng vật liệu, thiết bị kỹ thuật cao;
- Đào tạo nguồn nhân lực chuyên môn.
Việc chuyển từ mô hình phụ thuộc vốn vay và nhà thầu nước ngoài sang “doanh nghiệp trong nước làm chủ” không chỉ giảm rủi ro tài chính mà còn giữ lại giá trị gia tăng cho nền kinh tế.
Thách thức và yếu tố thành công
Metro là dự án phức tạp, đòi hỏi:
- Quản trị dự án chặt chẽ, giám sát tiến độ nghiêm ngặt;
- Tiêu chuẩn kỹ thuật và an toàn ở mức quốc tế;
- Khả năng phối hợp giữa các đơn vị thi công, nhà cung cấp và cơ quan quản lý.
Thành công không chỉ đo bằng ngày khánh thành mà còn bằng hiệu suất vận hành ổn định, an toàn trong hàng chục năm sau.
Kỳ vọng và tác động lâu dài
Khi Metro số 2 đi vào khai thác, dự kiến sẽ:
- Giảm thời gian di chuyển trung bình của người dân từ 45 phút xuống còn khoảng 20 phút;
- Giảm tải giao thông mặt đất tới 15‑20% trong khu vực trung tâm;
- Tạo ra hơn 5.000 việc làm trực tiếp và gián tiếp trong giai đoạn vận hành.
Những con số này không chỉ là lợi ích kinh tế mà còn là minh chứng cho chiến lược “đô thị thông minh” của TP.HCM.
Với nền tảng tài chính trong nước và sự tham gia mạnh mẽ của các doanh nghiệp Việt, Metro số 2 có tiềm năng trở thành mô hình mẫu cho các dự án hạ tầng lớn trong tương lai.
Bạn có quan điểm gì về việc doanh nghiệp nội địa đảm nhận vai trò tổng thầu trong các dự án quy mô quốc tế? Hãy chia sẻ ý kiến của mình ở phần bình luận!
